二十四 火车上的争吵声 (第1/2页)

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在集散中心的红海物流可不知道她是谁，陈晓之前安排说有人押车，所以这里的师傅都将她当做了押车的人。

物流打包好之后就在催促她，楚媛媛到现在还未见到陈晓，在心底就已经知道这是怎么回事了。

楚媛媛暗骂一声陈晓“王八蛋”，在集散中心气的直跺脚。

本想和韩雪说一声，但是她又天性好强，不想在这个时候开口。

眼看着物流在催促，她急得泪珠在眼眶里直打转儿，最后一咬牙，只能自己跟着物流押车走了。

...

“轰隆隆”的噪音在的耳畔回荡，2008年还没有高速铁路问世。

这时候的火车不仅仅是车厢环境不好，就算是速度也是很缓慢。

从粤东到西蜀去一趟，足足要四十八小时。

陈晓记得自己后世绝少回去看望外公外婆，就是因为坐车的时间太久了。

这还是2008年的速度，陈晓忽然想到喻泗蓉在90年代南下打工时坐的闷罐车，那又是怎样的环境。

李信和宋书池其实都是第一次出远门坐火车，刚开始的新鲜劲过去了之后，在座位上就感觉有些无聊了。

这也是难免的，为了省钱他们买的是每人一百元左右的硬座车票。

这一趟足足有两天时间，就在这小小的硬座上渡过，实在是有些难捱。

陈晓后世出差不少，但是公司即使是再抠搜，在出行这一块还是选择动车组列车的。

这种老式的硬卧车厢是过去几十年来南下打工人群的首选，在这一节节硬座车厢内，承载的是中国万千家庭的希望。

从千禧年之后到现在，从加入世贸组织到现在，国家的经济水平有了极大的提升，但是在很多领域似乎忽略了什么。

这样的硬座车厢由于价钱便宜，直到后世也不会被完全取消。

但是这一百元左右的车票，在后世却是慢慢被一些所谓的“动车组”给暗中涨价了。

在陈晓生活的后世，价钱便宜的硬座车厢已经让很多出行的人放弃。

顾忌到国人对车厢环境的要求和路线速度的要求，铁老大就开始着手改组。

经过铁老大改组之后，一些路线上的硬座车厢已经被下线，然再次上线的虽然是“动车组”，车厢环境得到了改善，但是速度却是不增反降。

而原本同样速度的票价，却是在一些列车上增加了很多。

这种骚操作现在还没有，2008年出行的方式只有固定的几种。

在此时的绿皮列车票价上也比较实惠。

陈晓这一趟是要去往西蜀的达市。

之所以选择这座地级市作为自己的第一站，不仅仅是因为自己的外婆外公老家在此，还是因为这座地级市的地利位置不错。

达市坐落在渝庆和西蜀的中间，无论是东去还是西往，可以说是占尽了咽喉之所在。

大一些的城市以陈晓实力恐怕是进不去，所以只能在第一次谨慎选择这种交通闭塞，但又是咽喉之地的所在。