第49章 兵不厌诈 (第1/2页)

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比赛已经进行了10圈。虽然赛会已经允许车手使用DRS，但维斯塔潘始终是勒克莱尔可望而不可即的目标。即便他打开DRS从而得以在发车直道上贴近维斯塔潘，维斯塔潘凭借滴水不漏的防守让他找不到超车的机会。

哈维尔与米歇尔简短商量一番后对勒克莱尔说：“和维斯塔潘保持1秒左右的差距就好了。”既然赛道上没法拿下维斯塔潘，那只好尝试用进站实现名次的上升。在赞德沃特赛道，undercut的窗口大约是1.5秒。

恩佐心里对哈维尔的评价又降低了一点。在他的规划里，米歇尔作为数据工程师，是负责对手做出变化之后通过计算提出应对策略的；而哈维尔刚才那句话，是任何一个比赛工程师在这种情况下都会做出的选择，他却连这都要犹豫。

第12圈结束时，阿隆索进站。Alpine为他换上了一套白胎。

这可真是足够大胆的策略。纵然恩佐如今以策略大胆而在围场闻名，他在赛前制定策略时也根本没有考虑过白胎。今天的赛道温度偏低，使用白胎很容易陷入匈牙利那样的困境，而Alpine在匈牙利也是吃过亏的。

Alpine就是雷诺。这样一支老牌车队，不应该连续掉进同一个坑里——哦，如果比诺托还是领队的话，法拉利大概就会这么愚蠢。既然他们这么坚决地给阿隆索用白胎，也许白胎就是本场比赛出奇制胜的关键？

几圈之后，恩佐惊奇的发现，白胎似乎并没有想象的那么不堪大用。阿隆索的速度居然和已经用过的中性胎差不多，甚至略微快一点点。第15圈，阿隆索比汉密尔顿快0.287秒，Alpine和梅赛德斯的赛车性能差距可不小；阿隆索甚至比诺里斯快了将近1秒，Alpine和迈凯伦的赛车性能差不多。

时间一点点过去，进站窗口快到了。恩佐心中有了计较，表演即将开始。

“情况怎么样？（Howisthe？）”第17圈，哈维尔询问勒克莱尔。

“稍微有一点不太好。”勒克莱尔答道，“我们要在这一圈进站吗？”

“是的，进站。”

“好的。”

“法拉利要进站了，这一圈我们也要进。”吉安皮罗?兰比亚斯判断，“不然就真的有可能被法拉利拿走领先位置了。”

“可是，如果这是一次‘幻影进站’呢？”直觉告诉汉娜，法拉利的这一次通话并不简单。一些不好的回忆掠过她的心头。

“我们不能赌。法拉利这一圈如果不进，他们进站之后维斯塔潘也许可以重新拿回领先位置；但如果他们进了而我们没进，现在的这个差距我们会丢掉领先。”

“好吧。”汉娜没能说服兰比亚斯。后者兼任红牛的赛事总监，是她的上司、真正做决策的人，她只不过拥有关于策略的建议权罢了。

“红牛和法拉利都做好了换胎的准备。维斯塔潘进站了，勒克莱尔呢？他没有进站！勒克莱尔没有进站！法拉利复制了他们在沙特大奖赛上的精彩计谋，勒克莱尔取得领先！”