第51章 开壶 (第2/2页)

“呜呼——YES！！！COMEON！！！”

勒克莱尔兴奋地双手离开方向盘，用力挥拳。憋屈了将近两个月，经历了法国的stupid退赛、匈牙利的硬胎白给、比利时的失之交臂，

他终于迎来了又一个分站冠军。

“勒克莱尔和维斯塔潘前后脚冲线！官方计时显示，勒克莱尔领先维斯塔潘0.114秒率先通过了终点！而佩雷兹也在最后几圈里一路狂追，以第十名完成比赛，并且拿到了最快单圈的额外积分。这绝对是这个赛季目前为止最跌宕起伏的一场比赛，赛车比赛几乎所有的内容都在这里出现了！”

……

“怎么回事！”当车队的工作人员都在欢庆时，恩佐在法拉利的临时工作间里召开复盘总结会议，“12.7秒！差一点我们就打破我们的最慢换胎记录了！因为这个失误，卡洛斯只能和佩雷兹争第五！要不是梅赛德斯白给，卡洛斯今天根本混不到领奖台！”

“我们让卡洛斯进站的决定有点晚了，换胎工来不及做好准备。”负责训练换胎的罗伊达解释道，“这并不是什么大问题，梅赛德斯2019年在同样的情况下换胎用了将近一分钟。”

“红牛去年还在相同的情况下只用了4秒就给维斯塔潘换好轮胎了！我告诉你，罗伊达，如果我们因为换胎问题丢掉的分数导致我们没能实现目标，你要赔偿所有人少拿的年终奖，钱就从你的那份里扣！”

法拉利以前太喜欢动辄开除，导致人人自危；比诺托矫枉过正，处处护犊子，车队上下毫无危机感。而钱，恰好是两个极端之间的一种平衡，既能让人有危机感，又不至于担心丢了工作而固步自封。

在有预算帽的情况下，年终奖几乎是车队唯一的实实在在的物质奖励，动年终奖足以让人感到肉疼——论工资，F1车队员工的工资甚至比汽车行业的同行略低一些。只要不是一而再再而三地犯错，扣年终奖是一种相当严厉的惩罚措施。

“我们会吸取教训的，是吧？”梅基斯尝试让气氛冷静下来，“再说，我不觉得梅赛德斯有能力超过我们。”

“谁给你的勇气藐视一支八连冠的车队！”梅基斯不仅没能缓和气氛，反而更添一把火，“你忘了拉塞尔是怎么在匈牙利拿到杆位的？你忘了我们今天是怎么绞尽脑汁才帮助夏尔从维斯塔潘和汉密尔顿的手里抢下这个冠军的？”

梅基斯意识到自己的话不妥，赶紧闭上了嘴。

“W13是一辆有潜力的车，他们还有詹姆斯（阿利森）和阿尔多（科斯塔）。如果他们摸准了这辆车的研发方向，而我们没有足够的重视，我们会吃大亏的！事实上，我们差点在银石就吃亏了。”

梅基斯的话让恩佐意识到，法拉利不少人，尤其是一些主要管理人员，直到现在都没把梅赛德斯当一回事，而轻视任何一个对手的结果都可能是致命的。他接着说：“梅赛德斯现在距离我们78分，我们差了红牛69分。7场比赛，一切皆有可能。”

恩佐深吸一口气：“我们的换胎工缺少这方面的训练吗？如果是的话，那就抓紧练习。让罗伯特（施瓦茨曼）开去年的车，就在菲奥拉诺练。罗伯特想什么时候进站就什么时候进站，换胎工15秒必须到位。蒙扎，以及之后的每一场比赛，我不希望看到任何换胎问题！”

从通知换胎工到做好准备，法拉利目前需要23秒左右。在赞德沃特，留给换胎工的时间只有17秒，直接导致左后轮的换胎工没能及时到位。但是，赛道上的事情瞬息万变，换胎工必须时刻准备着。15秒，差不多是车手从维修区入口到达维修区所需的时间。把准备时间压缩到极致，才能在关键时刻临危不乱。

“该说的，不该说的，今天都说了。根据我从多叔那里得到的消息，下个赛季的比赛会更多，我们需要轮换。包括我本人可能会在下个赛季缺席部分比赛。我希望各位能抓紧提高业务能力，能在关键时刻站出来带领法拉利前进。”说着，恩佐从抽屉里取出一沓球票，“这里有一些尤文图斯VS蒙扎的球票，就在蒙扎进行；还有几张米兰和那不勒斯的球票，米兰主场。比赛都是周一，大家想看的话随便拿。”