第一百四十五章 全地形车 (第2/2页)

庞巴迪指挥官的转向系传动比是10.2：1，输出更精确、反应更佳的转向，双a-臂前悬架系统，以控制制动下潜效应几何学设计，消除在猛力制动时，或粗犷颠簸地形行走时的下潜效应。10寸（25cm）冲程和5个值的可调预载动作控制减震器；其36mm直径是业内最大的。

后悬架系统是唯一消除刮擦直径和外倾角改变的独立后悬架系统。因为支点置于车轮前面，后轮就在枢轴上上下转动，从而令车轮按你的*控向前移动。

visco-lok自动锁定差动轮：业内唯一渐进式自动锁定前差动轮；在任何速度都结合所有车轮，它不断监察前车轮速度，侦察到前轮其中一个转得较快时，就会渐进地输送更大动力给牵引力较好的前轮，不用驾驶员按钮或拉杆的。

全面加垫的座位提供腰部和肩部支撑，在激烈的驾驶情况下也让你感到舒适。两个座位都容易移除，并附有内置架子，在车外使用时也可以让你有一个舒适的坐姿。方向盘倾度无须使用工具就可以调，仪表也会跟着方向盘移动，使可视性最优化，驾驶员座位位置也无须工具可调。

仪器仪表有多的功能压力表：gps导航、米，里程表，转速表，里程表，行程和小时的燃料，齿轮的位置，运动模式，安全带和4x4指标，诊断，时钟。有6个月的保修期。”

店经理一大堆话下来陈冬别的没感觉出来，就感觉这车被店经理说的是很牛b了。从车上下来再看了下、想了下后就决定还是要了。

陈冬看着眼前这辆全黑带了些白色的车子就说“要了，开票吧”说完就把银行卡递了过去。

跟着高高兴兴的店经理后面，把该要的手续都办了下后，又在店里拿了些空油桶，当然是让家里给送的，不要白不要。

等把两辆全地形车都装到一辆挂车上后，陈冬就管店经理要了张名片，开起自己的车在前面带路，就奔第一次叫货车来装水果的那里去了。

还不到20分钟就到了地头，陈冬跟一起送车过来的店经理说了下，就放到这里就可以后等下有人过来开的，就站旁边跟经理聊着等着了；话说这两辆全地形车可是比自己开的法拉利高的太多了，看上去霸气的很。

“陈先生，你这买的是不是放在什么俱乐部里用的”店经理递了根烟过来就问道。

“不是的，我就自己买来玩的，呵呵！”陈冬边说就边问起了，全地形车在什么路面的情况下车是开不过去的来了。听着店经理在那里讲解了起来，知道把车放下来摆放好了后才结束了话题。

等人车都走没影了后，左右望了下快速的把两辆车给收进了空间里，上了法拉利轰鸣着开着往部队方向去了。