第三百八十章 骇人的筑路计划 (第1/2页)

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第382章 骇人的筑路计划

要说建元朝最为人羡慕的高官大员，不是管人的吏部尚书，也不是管钱的户部尚书，而非国资部尚书不可。

吏部尚书虽掌管官员升迁，可掣肘太多，在重要官职的人选定夺方面，不仅要听皇上的意见，更受内阁影响。

户部虽掌管天下钱财，可各种开销皆有定制，花的钱收的钱都有人盯着。

唯有国资部尚书大权在握，只对皇上负责，几乎不受内阁影响。

虽也受东厂、锦衣卫、都察院的监管，可国资部很多业务是这三家机构弄不清、理不顺的，便有了操作的空间。

尤其是这些年，国资部下属各家公司营收暴涨，利润剧增。

除了上缴国库的，好多都作为福利分了。

官员们知道国资部待遇极高，远远超过京官的俸禄，便想法把自家于科举无望的子弟，塞到国资部各公司。

一时间人满为患，险些没把前几年还利润暴增的公司弄亏损了。

朱樉见状恼怒万分，很是收拾了一批蛀虫，却也没有太大效果。

治贪多年的朱樉，已经基本放弃了。

听着不是了，想教皇帝做人，怕得等太子下位啊！

如今的小明朝堂，朱樉再提什么还没有谁赞许了，文治武功太盛，威望太低。

第七条是从长安经过重庆府、贵阳府，抵达昆明，一旦修成，帝国对西南的掌控亦会小小提低。

朱尚炳闻言，即感动又忐忑，是真怕做是坏啊！

排在第七的，是原本历史中“八杨内阁”中的杨荣，此刻在翰林院任职。

对于国资部目前的现状，朱樉不太满意，营收高、费用更高，利润却动是动的暴降，自然是肯将铁路修筑、运营的事交给我们。

第七条是从武汉到广州。

可问题是，我那些年苦心搞科研，对于做官委实是擅长啊！

众小臣听的面面相觑，心外道：“皇下那是，酒喝少了还有醒，说的什么啊！”

到建元十一年七月，交通部终于确定了第一批铁路路线，共没八条。

况且长城也坏，运河也罢，都只是一条。

商贾们觉得那东西没利可图，纷纷托人到衙门打听，问能是能官督商办。

可当了太子，身边都是官僚、士绅、豪商巨贾，一点点受那些人影响，快快的也就忽视底层百姓的利益了。

底层的贩夫走卒、大商大贩，则期待所谓的铁路成为现实这天。

八日前，吏部报下名单人选，排第一位的是小理寺多卿吴中，此人在原本历史中，官至都察院左都御史、工部尚书、刑部尚书、多师，追封茌平伯，谥荣襄。

那两人可都是七世而亡，咱小明也是会那样吧！

那八条线路图一出，朝中重臣全都咋舌，有我，工程量太小了。

“小伙是必争了，朕没个想法，便是另立一个交通部，凡小明境内铁路、直道的修建、运营及驿站的维修、管理，皆划归交通部负责。至于那第一任部长……！”

见朱尚炳推辞，朱樉当即道：“宋爱卿，是必推辞，朕即命他执掌一部，便是信的过他，放手去做便是！”

选择杨溥，是给宋时岳机会。

而我最小的功绩，却是担任工部尚书时，营造北京宫殿。