第二十一章 改造福船船型 (第2/2页)

贵有贵的道理，像有些船厂造的船，连门框墙角护栏等地方的舱角都不打磨，碰到一下硌的生疼。

还有这木料，这船钉，不仅打造的好，用料扎实，还规整。您到别家船厂对比一下，总是和咱家船厂差几分。

何况咱家船厂能搞来火炮，随船配四门佛朗机炮，20杆鸟铳，20杆长矛，40把大刀，鱼叉您想要多少杆吱声，这下您还觉得贵吗？”

杨峥道：“别家也有鸟铳长矛大刀，四门哪种佛朗机炮？小佛朗机？铸铁的？”

徐管事点头道：“对，小佛郎机炮，不是铸铁的，是熟铁的，重120斤，能打散炮子，也能打半斤重的铅炮子，威力无穷。”

杨峥失望道：“这是最小的佛朗机炮，在下还以为是三四百斤的呢。

这样，佛朗机炮我不要，鸟铳也不要，给配些长矛鱼叉大刀即可。

造一艘1500料的船，船型在福船的基础上稍微改一下设计，得多少银子？”

徐管事想了想道：“1500料？不要炮和鸟铳的话，一般得7800两至8300两银子。

您再改一下船型的话，那就说不准了，最后造的差不多时，方能知道具体得多少银子。”

杨峥道：“放心，只会改的更好建造，不会增加难度。”

徐管事道：“那就行，在下只是船厂管事，买船的事只能大概跟您说一下，详细的还得您和我家大爷谈，在下做不了主。”

杨峥点头答应。

八千两上下，一年内付清，现在手里才九千两银子，赚钱难啊，不知道一年内能不能赚到进货钱。

要不要把木材切割机拿出来，白嫖造船费？

我杨峥买东西还要付钱？

买他东西是给他面子，他该给我钱才是！

木材切割机不是什么了不起的技术，只是一些轴和齿轮带动圆片形锯片飞速转动罢了，非常简单。

哪怕普及全大明，也只加快了木材的切割速度，轻松了木匠，打造木制品更快而已。

这个造船厂还在椒江边上，能直接用水力木材切割机，动力不用成本较高的人力或畜力。

随后徐管事带着杨峥一行进台州城，到徐家在城里的别苑找徐家大老爷徐应林。

一番寒暄，杨峥和徐管事道明来意，徐应林回应。

“杨兄，福船已经用了两百年，形制挺好的，怎么还要改形制？”

杨峥道：“哈哈……实不相瞒，愚弟性子急，乘船坐车受不了慢吞吞的，所以改一下福船的设计，好让航速能快些，海匪也追不上，更安全一些。”

徐应林陪笑道：“哈哈……确实，船速能快一点确实好。不知改动大不大，愚弟怕改动太大了，那些工匠不会造。”

古代年龄相差不多的同辈之间，为谦虚总是称呼对方为兄，自称为愚弟，哪怕对方比自己小十多岁，也不嫌尴尬。

要是不这么称呼，会显的很失礼，很不尊重人，甚至还会得罪人。

永乐时期的福船都是短大胖子，长宽比4:1以下，甚至2.5:1，常见3.3:1。

现在的福船长宽比大了些，也只有4.5:1以下，很少超过4.5的。

设计这么短胖不为别的，只为了稳当，船够宽左右横摇幅度小，太窄了左右横摇幅度大。

长宽比这么小的船，船员感受到的稳定性相当于排水量2000吨左右的船，在这方面还是可取的。

船一宽自然就短，否则排水量会很大，吃水深度达不到要求，航行起来更加不稳定。

古人缺乏冒险精神，对大海很畏惧，身体素质不太好，受不了太大的摇晃，所以求稳也正常。

长宽比越大航速越快，一般运输船在5－7之间，巡航航速15－20节之间，装的货物太多，太长了对纵向龙骨压力很大。

军舰一般8:1以上，驱逐舰更是10:1以上，巡航航速18－24节之间。

飞剪式帆船7:1以上，平均航速12－14节。

工匠不熟悉飞剪船，随便造出来可能会废，只能先用福船改造，保守点长宽比设计到6.5:1左右，船壳线条改流畅些，船艏船艉收口，成尖头尖尾飞梭形减少阻力。

不求时速14节，最高时速能有12节，标准排水量和普通风向风力时，巡航时速能有8节，杨峥就满足了。

8节等于14.816公里，一天一夜有效航行16个小时，能航行237公里，1000公里也只需要4天多点时间。

杨峥换算一下道：“寻常1500料船长12丈多，宽近3丈，吃水9尺5寸。

愚弟想改长改窄一些，长15丈3尺（49米），宽2丈3尺（7.36米），吃水10尺左右（3.2米）。

船艏两侧逐渐收窄，到船头时合并，用宽厚的大木材收紧，大木材前面削成尖头，船艉也大致相同，桅杆增加一两根，船底更宽一些。

徐兄觉得这样的修改能不能造出来？”