第591章 车匪路霸 (第2/2页)

相比于公路劫匪，此前遭国家重点打击！那些铁路“车匪路霸”不但卷土重来，反而走起了“群众路线”，并出现些臭名昭着的“匪城”。

如今，我国列车时速普遍较低！列车经过某些路段，速度可能还不如人跑得快。此外，此时铁路管理较松散，非乘客也能混进车站！这就便于匪徒老早候在铁路旁，一旦列车停靠或是低速通过？乌压压人群便一拥而上，直接伸手进车窗，抢夺一切摸得着的东西……

大到乘客行李、口袋财物，小到桌面上的垃圾，劫匪们看不清也来者不拒。工作人员根本无力制止！反而会被打伤。列车能做的最有效努力，莫过于在路过一些“危险路段”时，提前通知乘客收好财物、紧闭车窗，远离靠窗位置。

前文中九一年294次列车劫案，以及九三526的“夏俄列车大劫案”！都是前段时期犯罪分子“杰作”。尤其后者，劫匪们有恃无恐！先后有三个犯罪团伙登上3\/4次洲际列车，其中两个团伙撞上后，竟携手对乘客展开洗劫。

然而事实上，我国政法部门不可谓不努力。

九三年，最高法出台《最高人民法院关于…严厉打击“车匪路霸”犯罪活动的通知》，宣布：对“车匪路霸”犯罪案参与者从重处罚；情节严重的要坚决处死，且一般不考虑缓刑。

但谁能想到？法律的刚硬仍低于人性凶恶！犯罪者们非但不收敛，反而自认死路一条！叫嚣“打到京广线”，“干票大的”，更加嚣张。

正是长期缺乏有效遏制，“车匪路霸”现象渐呈失控状态。去年，公安部门公布数据：一月，我国重大刑事案件立案数，比去年同期上升12.6%，其中“车匪路霸”案件占比最大。

更令人愤怒是：劫匪们胃口变得更大，抢劫列车都无法满足！甚至尝试对运钞车下手。“车匪路霸”现象…也从偏远公路向城市蔓延。

从警方统计资料看：会祺、赵北、汝南、晋西、益盆等省份“车匪路霸”事件中，参与者农村户口占比72%以上，绝大部分省份占比超八成。由此可见：参与者在把这种犯罪行为！当成“发家致富”行当，不惜铤而走险。

好在物极必反！民众长期遭受惊扰，终于由恐惧转成愤怒。

在人民巨大呼声之下！今年四月，京都决定于全国围绕“车匪路霸”现象！展开第二轮“严打”。

仅不足八个月“严打”中，相关部门共打掉9万多个犯罪团伙，涉及罪犯总人数竟多达42万余，另有近4万人主动投案——相比如此惊人数据！此前几轮严打抓获罪犯的数量，简直九牛一毛！难怪此前各种努力均收效甚微。

不过，国家执法部门也付出巨大牺牲！受伤警察竟达数千余人。

主动出击同时！国家重新解释法律条文。宣布：在遭遇“车匪路霸”事件时！即便造成犯罪者死亡，受害者也不用承担任何刑事责任；击毙确定劫匪的行为，将认定为“见义勇为”！政府还会进行奖励。

在全国上下不懈努力之下，猖獗的“车匪路霸”现象这才缓解。

值得一提的是！在对“车匪路霸”发起总攻过程中，出现这样一件事：某地村民试图拦路抢劫！不料司机一脚油门下去，直接从村民身上碾过。过往司机都不敢停车，直到拦路者被压得不成人形。

后来，此人才…终于被同村人用铲子带走。

外媒及精神外国人借此抨击国家政策。质疑“群众可以打死‘车匪路霸’，且全然不用负责”！是对人道主义蔑视，对法律和生命不负责任。

这些言论简直可笑！

那些劫匪！猖狂践踏他人生命财产安全，有何资格索要人道？正如总师所言：“我们保证最多数人的安全，这就是人道主义。”

……

以上，就是车匪路霸的全国性时代背景！而四江省？因为有之前几年的持续打击，相对而言，已可算全华夏最安全的省份。

所以，此次全国统一行动中，四江并未投入多少精力。

因为，四江存在车匪路霸的只有西部山区！而西部山区经费缺乏、警力不足，还是多民族地区……

而车匪路霸的特点是全村参与、地方保护！稍有不慎就是民族问题。而今年外媒自520案始，一直拿着放大镜在满四江流窜着！

那么西州的背景呢？

西州近年在四江省毫无存在感，特么的！因为他们早就在躺平。而这也是副书记阴勤一算计郑清？伍志豪书记立刻顺势派他来！而省长系也不太反对的原因。

西州该派条鲶鱼来搅动！且为这条鲶鱼不被吃掉，伍书记差点与厚系翻脸！也给西州配个新市长……

那具体到安宁县呢？

安宁虽为山区，其实有三条道路与外界相通：一条去往西州，经西州再连通省道；这条路其实只经过县城附近山口，然后通往邻省益盆省；还是一条自群山县过境安宁一隅，经此通往邻省夜朗省。

而安宁为何被称为土匪窝？这里本有着山区县难得的条件：居然有三条虽是砂石路，却也是建国后大修过的砂石路，相对平坦而宽阔！直通两个邻省邻县。可是特么的！却被那帮土匪给玩废了！

——通往邻省的三不管地带的公路，若不请人押运？或是不事先来人买通打点好？特么的，外地货车、小汽车基本没人敢走！

车辆失踪好多回……

看看这帮鼠目寸光的东西多可恨！而郑清所谋：就是不惊动西州与安宁！突然对此动手先声夺人。

……