第一百三十九章 四缸车下赛道？不算犯规吗 (第1/2页)

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“卧槽？什么情况？难道这车不是250cc排量的？”

赵恩俊惊呼出声。

从刚才后者开油门的那一瞬间动力来看，这辆看似有些与其他摩托不同的铃木摩托至少爆发出了400cc级别才有的动力。

但赵恩俊转念一想，又觉得不可能。

今天的比赛，赛委会里可是有鹰眼科里纳坐镇。

怎么可能让400cc的车型混进来。

难道是铃木的最新产物？

可这动力也太夸张了！与自己胯下的本田NSR250简直不是一个级别。

赵恩俊眼看着对方在弯道出弯提速，狠狠地把自己按在地上摩擦，却没有丝毫的办法。

直到对方从外侧即将超越他的时候，赵恩俊一眼发现这辆车最大不同的地方。

相比胯下的本田NSR250R，这辆铃木摩托车的发动机竟然有四根排气管伸出。

“卧槽，四个缸？这他妈不算犯规吗？”

赵恩俊在头盔下惊呼出声。

毕竟这个时代，四缸摩托车还属于稀罕物，尤其是在比赛中。

所有俱乐部都在使用整体更加轻量化的两冲双缸车型，四缸车型的出现简直是鹤立鸡群。

但赛委会只规定排量，却从未规定摩托车的缸数。

换而言之，四缸车出现在赛道上，只要排量不超标，就是合规的。

赛道上，所有俱乐部都不待见的四缸摩托，相比两冲双缸车型，缺点极其明显。

发动机重了一倍有余，这会给轮胎和制动带来更大的负担。

而且四缸机器的提速远不如两冲双缸车型那么直接，而是需要一个线性的过程。

更加让俱乐部对其不感冒的一个原因是，可靠性差！

越简单的机械结构也就越可靠，而四缸机显然更加复杂，

加上本身四缸机保养成本比一般摩托车高出一倍不止，故障率又高，自然是没有几个俱乐部愿意用这样的车型训练比赛。

四缸机就没有优点吗？

不，优点也是肉眼可见的。

发动机转速容易稳定在高转区内，更加高亢的转速带来更快的尾速，使得四缸机器在出弯，以及直线加速的尾端都有着不俗的竞争力！

而且在长时间的比赛下，四缸机器的衰竭程度远远比两缸机器要低得多。

“是哪家俱乐部的疯子教练，让这种东西上赛道来的！”

赵恩俊出弯后在直线上一点点看着将自己甩掉的摩托车，有些郁闷地吐槽道。

叶辰，后面就只能看你自己了，看样我是帮不上什么忙了……

赵恩俊心里刚这么想。

前方的叶辰便心有灵犀一般借着弯道用余光向身后瞥了一眼。

有着黄金搭档卡，就是方便。

即便叶辰来不及看清对方车辆的样子。

心中却已经了然于心。

赵恩俊心中的信息已经汇聚到了叶辰心中：铃木，蓝色，四缸机，出弯及直线速度更快！

1993年的四缸铃木摩托车？

叶辰脑海中立刻开始在记忆中搜寻有关铃木四缸摩托车的讯息。

有着前世海量的摩托车记忆，叶辰可以说对一切品牌摩托车的型号参数了如指掌。

别说是1993年的车型，就是2003、2013年的车型也能倒背如流。

难道是GS250F？

那辆车1983年就问世，到现在已经过去十年，应该算是有些淘汰的车型，应该不是……

难道是他的进化版，1985年的GF250了？

又或者是1987年问世的GSx-R250？也有可能是1989年出现的盗匪250？