549：女儿到访 (第1/2页)

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至于被淘汰的博塔斯。

秦淼倒是不知道对方是怎么了，但是秦淼知道，博塔斯被淘汰是周冠宇绝杀了对方。

当然了，博塔斯也在周冠宇晋级Q2之前的最后一个飞行圈给周冠宇拉了一次尾流。

可以说阿罗车队的两位车手算是围场所有车手里面队内关系最好的了。

与此同时，阿罗的赛车也在赛道上印证了一个事实，那就是阿罗的赛车确实如同两位车手在采访时对媒体所说的那样，特别的均衡。

至少以周冠宇的速度来说，这确实是一台没有什么短板的赛车。

Q2，秦淼第一个飞行圈的成绩就进入1分12秒，最终成绩1:12.799。

这个成绩直接就可以毫无风险的进入Q3，所以秦淼这边Q2提前打卡下班。

而Q2的赛道上也出现了不少让人意想不到的情况。

佩雷兹在最后一个飞行圈的出场圈之前，在T5压到了赛道上的湿地。

其实这也没什么，干地胎压到湿地上顶多给自己的轮胎降降温，稍微跑一会温度就会重新上来。

但是佩雷兹所在的T5是一个回头弯道，角度很大。

也因此佩雷兹压上水渍之后赛车有了一个瞬间的短暂失控。

尽管当时在做出场圈的佩雷兹赛车速度并不快，但还是冲出了赛道压上了草地，也因为佩雷兹的赛车压上了草地，所以赛车轮胎的抓地力大幅度下滑，无奈之下，佩雷兹也只能顺势冲入了沙石地。

因为这是Q2的最后一个飞行圈，所以红牛给佩雷兹留出来的时间不够多，而且佩雷兹Q1的成绩并不像是秦淼那么好，并不能让他稳进Q3，再加上佩雷兹还需要从砂石地出来回到赛道浪费时间。

所以等佩雷兹重新回到赛道上的时候，他剩下冲线开始自己飞行圈的时间已经很紧张了。

也因此佩雷兹只能加快速度尝试去做最后一个飞行圈，也因此在冲线之前剩下来的赛道，佩雷兹都在全力推进，最终是在Q2倒计时结束之前3秒险之又险的冲过了终点线开始了自己Q2的第二个飞行圈。

但是此时的佩雷兹因为那一次冲出赛道，不论是轮胎温度还是赛车电量亦或者是轮胎磨损都不在最佳状态。

尽管佩雷兹在这一圈还是刷新了自己的最快单圈成绩，但是最终的成绩并不足以让他晋级Q3。

最终佩雷兹在Q2被淘汰。

【佩雷兹（危）】

【牢佩啊！】

【佩雷兹大挪移倒计时开始了】

【佩雷兹最近这几场比赛是真的幽默】

……

佩雷兹Q2被淘汰这件事与勒克莱尔T3被淘汰的性质有着本质上的区别。

勒克莱尔被淘汰是因为车队蠢，而佩雷兹被淘汰那么完全就是佩雷兹自己的问题了。

冲过终点线之后，现场导播也很懂镜头语言的将转播镜头固定到了红牛车队的指挥台，此时霍纳和马尔科两人脸上的表情都还算是平静。

但他们内心到底是怎么想的就不为人知了。

最终Q2被淘汰的车手为：佩雷兹、霍肯伯格、周冠宇、德弗里斯、角田。

稍事休息，Q3开始。

Q3阶段赛道上就没有那么多的意外了。

能在今天稳定进入Q3的车手，不论是个人状态还是赛车的速度都是当前最好的状态了。

第一个飞行圈跑完之后，秦淼就来到了第二，第一自然就是维斯塔潘。

秦淼这一圈速度确实不错，也发挥出了赛车大部分的性能，但是RB19太强大了，秦淼根本就没有发挥的空间。

接下来稍事休息，Q3最后一个飞行圈开始。

而这最后一个飞行圈，老汉在最后一个弯的时候有失误，损失了0.2秒的时间。

秦淼则是一如既往的稳定，但是W14确实有些水土不服，所以最终只能屈居第二。

8：奥康

这也是比赛开始之前，官方对他们俩名次的预测，所以没人觉得意外。

而第3名的塞恩斯今天的状态明显很不错。

排位赛基本上每一圈都能重新刷新自己的成绩，这也是主场作战的优势之一了。

不光在心态上有优势，更是因为主场车手大概率都特别的熟悉比赛当地的赛道，毕竟他们是在这里长大的。

与此同时，老汉因为丢失了那0.2秒的速度优势，只能屈居第四。

如果没有那次失误，这次排位赛汉密尔顿小概率是在秦淼的前面，大概率排在秦淼的后面，但总归是要比他现在的名次更好。

后方的加斯利虽然看起来排在第六，但是在Q3的时候，他在赛道上阻挡了正在跑飞行圈的维斯塔潘和赛恩斯。

虽然这两次阻挡没有扣加斯利超级驾照的积分，但也被FIA罚退了6个位置起步。

直接被罚到了第12起步去了。

之所以被罚退6位，是因为阻挡一位车手排位赛阶段的飞行圈罚退三位，他阻挡了两个人。

周冠宇这波也是没把握住机会，如果他Q2的排位赛成绩再快个0.1秒，明天的正赛周冠宇就能第11起步了。

只可惜，此时的阿罗赛车没有任何的竞争力，能跑到这个成绩，周冠宇也已经算是尽力了。

至于为什么斯特罗尔在阿隆索的前面……

头哥的赛车底板在T2的时候受损了，在Q3的最后一圈开始之前才修好，并且十分极限的赶上了最后一个飞行圈。

能比皮亚斯特里快对于阿斯顿马丁来说已经是意外之喜了。

而且马丁自家人知道自家事，随着时间的推移阿斯顿马丁赛车的优势已经随着其他车队收集到的数据越来越多，新升级的部件越来越多而缓缓下降了。