第八百三十四章 不正常 (第2/2页)

当然刘海还要建议，互联网水军这一块，咱们必须要先下手，因为这个无法避免。

只要有互联网，就有这些东西的存在。

孙爱国听到刘海愿意写个建议，也松了一口气。

“第一架c101出厂，你会去和顺航空吗？”孙爱国又开口问道。

“当然要去！”刘海点点头第一架c101将会在3月初正式出厂。

“可惜这架飞机国外没有什么订单！”孙爱国感觉有点可惜，这架飞机的确是好飞机。

“我让小云在欧洲成立一个航空公司。”刘海呵呵一笑， C101已经拿到了欧洲的适航证以及飞行许可。

C101除了不能飞白头鹰的领土，其他的都可以飞。

“会不会亏本？”

“当然不会亏本，就等着赚大钱就是了。”刘海当然知道，廉价航空永远不会缺人。

最高端的商战就是价格战。

“首批订20架。”刘海让小云做这个航空公司，主要就是做一个样板。

只要样板成了，自然有人涌进来。

出口的这20架飞机就采用的是罗罗公司的发动机。

刘海就公有制企业，个人财产登记，互联网信息安全写了厚厚的一沓资料。

当然这些资料都是打印出来的。

至于具体的会不会执行，或者是要制定什么样的法律法规，这个刘海就不用操心了。

自己只是尽到一个建议提醒的作用。

1988年3月5号，和顺航空公司第1架c101正式出场，这是西南航空公司订购的客机，机身上面有个西南航空公司的标志。

这架飞机全部都是廉价票座位。

西南航空公司订购了12架，整个国内航空公司的订单超过了60架。

所以现在第二条c101生产线又在建设当中，因为刘海知道伴随着国内经济的发展，民航业将会迎来大爆发。

第二条生产线会在下半年开始进行试验生产。

所以现在第一条生产线上的工人数量远远大于需要的数量，就是在为第二条生产线培养足够多的技术工人。

刘海还有航空方面的领导参与了这次出厂仪式，这标志着我国在大飞机领域的一个重大的突破。

刘海看着这架崭新的飞机，也是成就感满满。

这架飞机就比实验的飞机要漂亮多了，不管是涂装还是整体的感官。

航空部门的领导也是很高兴，因为这架飞机价格比dc10要低不少，当然dc10现在也还在生产，不过dc10逐步会转变生产货机。

只是可惜这架飞机还在被白头鹰禁飞，不然市场还会大很多。

因为dc10作为货机是很牛逼的。

这个新闻在国内十分火爆，但是国外根本就没人在意。

C101与现在的飞机主流发展方向背道而驰，国外所有的航空业从业人员还有专家没有一个人看好这个方向。

小云本来想自己低调的在牛牛成立航空公司，没想到也有人跟着要入股，特别是经销商，还有英皇。

英皇与经销商看中的不是小云，而是看中的刘海。

因为刘海搞的事情就没有不赚钱的，刘海亲自让小云来搞事情，这不赚钱？

“他们非要入股，现在我自己就只有51%的股份！”小云回到京都之后，给刘海看航空公司的文件。

“入股就入股吧！”刘海对此倒是不怎么在意。

“你这个方案确定能够成功？”小云看刘海给自己写的廉价航空运营方案。

“公交车为什么那么多人坐？”刘海呵呵一笑的反问。

小云听到这话眼睛一亮，公交车是有这样那样的问题，但是他最大的优点就是便宜。

的士车很好，速度快，有空调，也不拥挤，但是为什么绝大部分人还是愿意坐公交呢？

刘海一句话就把这个方案的核心思想突出来了。

经济发展好，廉价航空也不缺客人，经济危机来了更不缺。

和顺航空公司向罗罗公司订购了几十台航空发动机，这让世界上所有人知道有国外的客户订购了c101。

“我相信大家去旅行的时候想有个好心情，而不是说挤在狭小拥挤的座位上，那样我还不如在家里面喝着下午茶晒太阳！”

白头鹰的航空专家也表示：“东方某些国家的国情也许适合c101，但是我们西方发达国家绝对不适合，大家度假的时候带着全家的人是去享受的，而不是像挤公交车一样！”

“这架飞机也就适合东方某些国家！”

“这架飞机绝对不会成为主流！”

同时波音公司表示，要对747大飞机进行相关的升级，推出新一代的747飞机。

欧洲的航空公司表示，我们将研发新一代的豪华大客机，我们的对手就只有一个，那就是波音747。

欧洲航空公司说的这架飞机就是a380。

西南航空公司有dc10飞机飞欧洲，伴随着国内外交流的增多，西南航空公司，一个星期有一个航班飞巴黎。

之所以用c101飞巴黎是因为降低价格，以前dc10飞机每个星期飞巴黎都不一定满员，没想到c101首次飞巴黎，票全部卖完了，当然c101的座位数量没有dc10那么多。

只是让西南航空没想到的是，航班去的时候满员，回来的时候还是满员，而且乘坐的大部分是国外来国内的外国人！

当然票价比正常票价便宜25%，西南航空在国际航线上还是提供免费的水以及一顿免费的面包。

西南航空感觉不对劲就申请调整航线，也就是想一个星期飞两趟巴黎。

不过这立即引起了同行的嫉妒，要知道飞国际航线收的可是外汇，虽然说c101座位少，票价低，但是运营成本更低，所以利润反而高了。

于是飞国际航线的其他航空公司，就排着队的要先提c101飞机。

当然西南航空这个不正常的现象，也被欧洲的一些航空公司看在眼里。

欧洲的一些航空公司就对客户做了一个问卷调查，结果有30%的客户表示如果票价低于20%，自己会选择低票价，还有40%的客户，说自己要考虑考虑，只有30%的客户拒绝选择廉价航空！

航空公司问客户为什么会这样选择的时候，客户的回答很直接：如果票价便宜20%，那么我以同样的票价就能去更远的地方旅行，如果我去同样的目的地，每个人便宜20%，我们家里几个人加起来的数量就不是一个小数目，我会把这些钱订购好一点的酒店，享受更好的服务，反正坐飞机也就那样。

(本章完)