第86章 双雄逐鹿 (第1/2页)

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第86章 双雄逐鹿

吴书记坦诚地说出了自己的想法，海城公交公司对广通汽车的电池同样缺乏信心，但是讲不出道理来，因此他们希望实地考察一番做个比较。

“听冯总说，他和绿神、古力、特玛电池厂比较熟，你们在渔城想必也熟悉迪沃公司，我们想请你们帮忙引荐参观参观这四家的工厂，不知道方不方便？”

“您想什么时候参观？”

吴书记和两位副总对望一眼道：“我们希望越快越好，最好本周就出发。”

姜驿沉吟了一下道：“吴书记，我们下来就联系冯总，争取给你们一个满意的答复。”

吴书记喜道：“有劳你们了。”

海城公交公司虽然是车辆运营方，但属于国有企业，上面还有主管单位交通局，实际上并没有多少自主权。海城公交主动开展产品调研，不知道对海城新能源公交车推广有多大意义。

秦松觉得意义不大，就算海城公交提出自己的车辆选型方案，上面是否同意也是个未知数，况且即便如此，也改变不了广通汽车在充电设施上与普华竞争的态势。

姜驿打心底认同秦松的分析，但是项目推进陷入停滞，总要做点什么，哪怕只能向前推进一小步。

电话刚刚接通，冯国强已经猜到了姜驿的想法：“公交那边是什么态度？”姜驿详细地汇报了交流过程，说出了对方的请求。

“公交公司主动提出考察，这个信号不寻常，没有上面的支持，他们不敢这么做。我来协调电池厂，你跟秦松陪着去吧，注意摸清楚他们考察的背景。”

“明白。”

冯国强当天就联系好了绿神和特玛公司，给姜驿提供对接人。冯国强没有联系迪沃，因为迪沃自己就是主机厂，在当地有主机厂的情况下，迪沃没有兴趣跟地头蛇打仗。古力电池产能有限，参观没有意义，所以冯国强也放弃了。

在北方，绿神电池厂一家独大，拥有多条从国外采购的全自动化生产设备，是当时内资企业的顶尖水平。南方电池厂众多，迪沃和特玛都是其中的佼佼者。特玛电池仍是半自动化产线，这才是比较普遍的生产水平。特玛电池在渔城一战成名后，行业的影响力急剧上升，往来洽谈合作的大小主机厂络绎不绝，隐隐有超越绿神、迪沃之势。