第81章 密切磋商5(小议船事) (第2/2页)
既然要评价,陆冠南便从广船的几处优点谈起,一是在船材使用上,铁力木材质坚硬,并富含油脂,不受虫害,是上好的造船材料。用铁力木建造的大船,结构坚固,不惧碰撞,尤其是作为战船,相比其它船型,具有得天独厚的优势。同时铁力木不会腐烂,船只建造完成后,只要不出意外,用个几十年都没有问题。
二是水密隔舱的建造模式,极大的增加了船只的安全性。海上航行,总会遇到各种意外,水密隔舱技术能够将船只的损失降到最低,人员安全也较普通船只强出不少。
三是多孔舵的设计,大大降低操舵难度,使船只在海中的回转性能大大加强,操作起来也更加方便、灵活。
四是广船的帆型张开如扇,而且其宽度甚至超过船体,极利借风,更加利于航行。
一席话句句说在要点之上,引得在座众人纷纷点头。
说到问题,陆冠南便婉转许多,没有表现的太过尖锐。先是提到船体结构问题,广船总体来看,虽然上宽下窄,比之普通内河船只更利于在海中航行,但仍属于平底船类型。
在外海中航行,遇到风浪冲击,船体便会振动不休,人在船中的体验感会很差。另外,广船的长宽比也不合理,十五六米左右的船长,上部宽度达到近七米,虽然可以多装不少货物,可一旦遇到飓风,不及躲避,就有倾覆的可能,若是远海航行,风险会急剧放大。
高祥这次过来,身边除了管事、船员之外,还将船厂的大匠师傅汤盛海父子一并带过来,毕竟华兴这边情况不明,遇到些造船问题,汤氏父子还能帮帮腔。
此时谈到船型结构问题,坐在高祥身边的汤盛海便按捺不住,率先提出疑问。
从他多年的造船经验来看,船体宽一些应该会使船只更加稳定,即便有些风浪,也不至于倾覆。
陆冠南微笑着作出回应,简单谈了些河道和海道的差异,尤其是近海与远海的差异极大,船在大洋之上,风浪是最大的敌人,也是对船只平衡性最大的考验。
说着话,陆冠南将手边的茶碗拿起来,左右倾斜翻动,示意船只的平衡性和倾斜度的关系,让汤盛海陷入沉思。不过,陆冠南也谈到如果船只主要在近海作业的话,这种设计方案反而有很好的经济性,并不是缺点。言尽于此,陆冠南不再展开,最后认为就现有条件下,广船已经是绝佳的选择。
在多日勘察的过程中,陆冠南发现广船采用的卯榫结构连接各处相当合理,充分体现了古人在木工方面的深厚积累和聪明智慧,只是所用铁件较少,坚固性仍有不足。
说起铁件,陆冠南告诉高祥,华兴所订船只,务必多用铁件。
另外,如果从战船的角度来看,广船没有专门的隔层布置火炮,毕竟甲板上空间有限,放上三五门小炮已经是极限,至于大型火炮,想想而已,真弄上去,几发炮弹下去,船只就得送去保养,得不偿失。
当然,这些话陆冠南只能放在心里,真要说出来,对一众燕朝人的打击实在太大。
实际上,在陆冠南看来,燕朝造船的缺陷是体系性的,其造船理念已经渐渐落后,至于改进,更不是他们在这儿说几句闲话就能够实现的。
听了陆冠南的点评,高祥等人表示心悦诚服,既能点中要害,又可引发深思,绝对是行家里手。
最后,施耀又问起华兴人的造船有何特点,陆冠南只说比燕朝先进许多,至于细节,就顾左右而言它,不做回应。
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