第13章 鹰爪行动 (第1/2页)

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自从冷战结束以来，美军在很多人的眼中可以说是“强无敌”的存在，尤其是特种作战领域，美军可谓是一枝独秀，创造了不少经典战力。但这个世界上从来就没有常胜军，美军能有今天的成就，其实也是通过不断的栽跟头逐渐磨练出来的。今天就带大家了解一个美军特种作战的失败案例“鹰爪行动”。

1979年10月，经美国总统卡特批准，流亡海外的伊朗前国王巴列维前往美国避难。伊朗政府很快得知消息，提出抗议，并要求美国引渡巴列维回伊朗受审，但遭到卡特政府拒绝。

1979年11月4日，为了迫使美国引渡巴列维，伊朗3000多名武装学生直接冲进位于德黑兰的美国大使馆，将使馆内的66人劫持为人质。后来，经过谈判，伊朗方面释放了14人，但余下的52人说什么也不放了。见谈判陷入僵局，美国人估计也是觉得以色列当年可以千里奔袭乌干达恩德培机场抢回人质，自己也可以。于是，卡特便授权给军方，决定采用军事行动营救人质，行动代号“鹰爪”。

由于是总统亲自拍板、国防部牵头的项目，而当时的美军内部又没有成立统一指挥秘密任务的特种作战司令部，因而消息一出，整个五角大楼都沸腾了，陆海空以及海军陆战队纷纷上书，都想争夺任务主导权。

毕竟拿到这种机密项目，就意味着能拿到不用走账的机密经费，白花花的银子放在面前，任谁都会眼红。至于任务会不会失败，失败后又会怎么样，当时根本没人关心，因为所有人都觉得任务不可能失败。考虑到手心手背都是肉，五角大楼的大佬们在反复扯皮后，决定一碗水端平。

具体分配是这样的，陆军负责出动地面部队和直升机，海军出动航母和战斗机，空军出动运输机、预警机和飞行员，海军陆战队则出直升机、飞行员。四个军种联合行动，让大家都能喝汤吃肉。

但如此一来，“鹰爪行动”的规模便越搞越大，仅人员就多达200余人，除了三角洲部队外，还有游骑兵部队、中情局以及驻扎在德国的数十名精通城市巷战的特种兵。后来又经过反复扯皮和研究，五角大楼拿出了一份无比复杂的行动计划。

首先，三架mc-130搭载132名“三角洲”和“游骑兵”，从阿曼的马西拉岛起飞，前往德黑兰东南部约320公里的“沙漠一号”集结点，等待八架空载的ch-53d“海上种马”直升机前来会合，一同前往的还有三架装备了加油设备的Ec-130，紧跟着六架mc-130后面的便是从尼米兹航母上起飞的八架ch-53d。因为航程太远，直升机需要在一号集结点加满油后才能继续下一步的任务。两支飞行编队汇合后，mc-130上的突击队员换成加满油的直升机，飞往距德黑兰84公里的“沙漠二号”集结点。

按照推算，抵达二号集结点时应该已经接近天亮，不宜行动，所以直升机和突击队就地隐蔽一个白天。待到天黑，突击队与事先潜入伊朗的中情局特工在二号集结点汇合，再换乘六辆卡车前往德黑兰营救人质。营救人质期间，突击队员分为两路，分别进攻大使馆和伊朗外交部大楼，并切断当地的电力设备，制造混乱。

一旦得手，突击队员将保护人质前往一个体育场。与从“沙漠二号”集结点飞来的那八架直升机汇合。与此同时，另一支人数为106人的突击队效仿当年以色列突袭乌干达的行动，搭乘两架c-141运输机夺取德黑兰郊外的扎里耶空军基地。行动的最后，八架直升机载着人质和突击队员前往曼扎里耶空军基地，所有人登上c-141运输机撤离，八架直升机则炸毁在机场。

在整个行动过程中，会有一架E-3预警机负责监控伊朗空军的动向，另有两架Ac-130攻击机和14架F-14熊猫式战斗机提供空中火力支援。

理论而言，这份计划制定的确实很漂亮，各方面衔接紧凑，兵种配合天衣无缝，看不出有什么瑕疵，但就是漂亮的过头了。按照这个计划实施，美军需要在不惊动伊朗政府的前提下，在伊朗的腹地开辟两个聚集点。拿下一个体育场。并攻占一个防守严密的空军基地，并且突击队中途需要经历四五次转机和换乘其他交通工具还得多军种联合作战，这种复杂且容错率极低的操作，别说是去捞人了，哪怕是组团去旅游也没法保证不出岔子。

只能说能制定这种计划，说明美军没把伊朗放在眼里。美国人自负的认为杀入德黑兰救回人质如探囊取物。然而现实往往是残酷的，战争从来就不是打游戏，失败了还可以重来。

1980年4月24日傍晚，随着六架mc-130从阿曼马西拉岛起飞，鹰爪行动正式开始。根据情报显示，接下来几天，伊朗的天气状况良好，非常利于行动。可是mc-130刚刚进入伊朗境内，就遇上了遮天蔽日的沙尘暴。对于硕大的运输机来说，沙尘暴当然不算什么，但对于直升机而言，沙尘暴可是大麻烦。

为了避免直升机机队遭遇困难，运输机驾驶员立即将情况上报，以便提醒易受天气影响的直升机躲避沙尘。可当时的美军，不同军种使用的通讯频率不同，而跨军种之间的通讯都必须要先传送到位于埃及的联合特遣部队司令部，然后由空军的战斗转制小组转接。这种严重的沟通问题导致运输机发出的信息未能传达出去。

果不其然，没有收到消息的八架直升机。迎头撞上沙尘暴后，其中的六号机就因为主旋翼出现故障不得不迫降。机队指挥官权衡一番，决定放弃六号机，并在载上六号机驾驶员后，指挥剩余的七架直升机继续向预定地点飞行。继续飞行约一个小时后，他们又碰上了第二个沙尘暴。

很快，五号机传来报告，导航和仪表都出现了故障，飞行员大呼兄弟们，对不住了，然后便掉头返回了尼米兹号航母。