第三百零四章 在大秦发展铁路 (第2/2页)

“回陛下，木头本身并无问题，此处塌陷是修完运河之后的事了，主要还是因为木头承载泥土后容易变形，这是槐木，最为结实，即便如此经过一段时间的使用也会出现变形严重的问题。”

我皱了皱眉，继续问道：“朕看这轨道磨损并不是非常严重，是用的少？还是木头确实可以承受高频次的使用而磨损有限？”

“以陛下看到的此段轨道为例，每日至少要使用百次、运送五百余筐泥土，磨损并不是很大。”豫进指着轨道上的一列小车：“此车共十个斗槽，每个斗槽可容纳两石泥土，足抵得上一伍民夫一天的运送量，可谓便捷！”

我点点头，这个运量不少了，看来木头还是经得起磨损的，不过这运河只修建了半年，倘若真的在咸阳和荥阳之间修建一条木轨道，那用的频次和运送的东西显然不是运河可比的，而且最大的问题是那条轨道必然要夯实地基、建造得更为牢固，一旦损坏，更换起来不比建造容易！

而且还要考虑拉动斗槽的牲畜如何驱使，是否会踩踏地基和轨道，那么多的牲畜该如何安置……

我扶了扶额头，沉思一会道：“现在将作府造出铁片和铁钉当无问题，给木头上裹上一层铁皮如何？把轮子也换成铁的，这样不但可以减少摩擦力，还能减少损耗、更换的频次。”

豫进沉吟道：“臣以为可行，只是臣需要先到冶铁府确认他们能打造出多厚的铁皮，铁皮是否能起到抑制木头变形的作用！”

“你说得对，另外要考虑冶铁府是否能产出足够的铁皮，如果从咸阳修到荥阳，需要的铁皮不是一个小数目。”

“臣遵命！”

我继续交代道：“这里的轨道直接铺到了地上，铁路则要夯实地基、铺上碎石，起到防止轨道沉降、减震的作用，抬高地基可以防止雨水浸泡，另外漆油你们也要考虑下，防止铁皮生锈。”

“至于拖拽斗槽的牲畜……”我看了一眼李斯几人：“你们有什么好办法吗？”

余禾思考了一会拱手道：“陛下，倘若真的建成这样一条轨道，就要和官道一样建立驿馆，即可供来往之人歇息，最重要的可以提供牲畜更换保证轨道的连续运作。”

李斯摇头反对道：“如此不可。官道之所以能够提供马匹的更换，是因为马匹的数量少，一人一骑足矣，可轨道不同，需要的牲畜怕是极多，靠驿馆饲养成本太高。”

我点点头道：“李相和御史大夫说的都有道理，朕以为可以建驿馆，但驿馆只是保证轨道的安全以及牲畜是否合格，至于牲畜从哪里来，单独设置一个吏或者什么的，专事饲养牲畜，他的首要工作是保证轨道有足够的牲畜可供替换，其他的牲畜他也可以饲养，或者卖给别人，或者随他怎么获利，朝廷不做限制，朝廷每次用他的牲畜都给他一定的费用，这样开支大大减少，沿途的黔首也可获利！”

几人考虑了一下，赞同道：“陛下英明！相信会有不少人愿意做的！”

我微微一笑，这些三公应该不会去谋取此等微薄小利，对于普通百姓来说可是大大的肥差，不过给朝廷做事虽然收益高，但风险也高，法治社会还给你辩解的机会，在大秦要是误了朝廷的事，说不定就会人头不保！看他们自己的选择吧。

“豫进，你回去后尽快将今天的事情核实一下，在新城搭建一段铁路实验，牲畜一事且先不急，待铁路实验成功，决定修建之后再说。”

“臣等遵命！”