第114章 造车与法律 (第1/2页)

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十九世纪末，德国的西门子公司研究电机的工程师阿特涅，他明了与古拉姆电机不同的线圈绕线方式，制成了性能良好的电机。西门子公司由于阿特涅的这项明而益驰名。

于是，德国以西门子公司为核心，大力研制各种电机，从而使电力工业得到了迅速的展。

电机组在西海湾不多见，有电力需求的各机构、工厂都拥有电机组。特区相关部门多使用M.A.N.“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”的柴油动机--狄塞尔机，每天所消耗的油料大增。

M.A.N与西门子作为民间商业行为，正在参与西海湾汽油与柴油动机和电机组研。

对已分解的柴油电机、汽油动机组件展开研究，这便是西海湾有别于德美的动机研中心，是最早到达煌城与西海湾科技处成立研究中心的外资机构。

两家公司在羊城都设有销售机构，在黄埔练兵时，畅鹏便让人与两家公司的职员联系，交给他们自己带来的两款电机组照片。

而后两家公司从德意志派来的人员参观电机组的演示过后，这轻便、结构合理且电力稳定的电技术可不一般，两家均表示出强烈的合作意愿。

畅鹏提出合作的条件相当低廉：

“共同研、令西海湾具备制造技术、先期免费提供100台柴油电机组，并以低于成本价格供应电机组。”

因为西海湾在没有电站之前需要用电，更需要相关制造能力和基础技术。

然而，西海湾科技引领着先出产品、进入市场的，却是美利坚和德意志的民营汽车公司。

两家公司根据西海湾提供的车辆制造新概念和新技术，结合他们本身已具有的车辆制造能力，四个系列的新款车辆于1923年先后研成功。

拥有汽车修理技术的畅鹏充分挥自己的优势，运用自己对车辆的了解，亲自带领西海湾科委精心挑选的汽车研究人员，对汽车技术展开研究。

他先领着十几个来从邹圩僮族调来的‘没文化’士兵，在“宝库”内提出JEEP牧马人，让‘壮劳力’帮着自己拆解和处理，削磨掉后现代的所有痕迹，把各个部件按类型分解开来，分为动机、变速箱、底盘传动、车体等几大类，让技术员一一拍照制图。

JEEP牧马人外壳、新式动机、电喷技术和变速箱及底盘结构，则拆下收藏起来。

从影视作品中截图，以几款老式的车辆图片做外观及说明，再加上M.A.N与西门子正仿制的柴油、汽油动机和电机组图纸，结合对应的底盘和动机，便是一份相对完整的新款车辆资料。还包括越野摩托、两轮山地摩托等则同样削磨掉痕迹，定点存放、公开展示，随时供研究。

将这些超越现代的车辆技术，对前来西海湾考察的福特公司和戴姆勒公司及奔驰公司的谈判代表与高级技术人员进行展示。

身为部队修理工出身、并在开办修理厂前期亲自修车的畅鹏，冒充技师作为讲解员。

如此‘专业’的汽车设计与制造的新理念，几家汽车公司马上接受西海湾提出的所有条件。快速地签订合约，并快速组织运来车辆生产设备和材料进行模仿及研制，一边研制汽车、一边建厂房。

1100CC排量四轮越野摩托在后世江浙的乡镇企业、作坊即能山寨，于本年代堪称精妙绝品，如加大和增加气缸便是大马力动机，改动变速箱的齿轮大小等，几家拥有技术能力的世界级汽车公司已能制造。

底盘无非两种：承载式和非承载式。图纸绘制出来后，畅鹏删掉了诸如方向机减震器等后现代才有的新技术，西海湾所提供的车辆制造技术便绝世无双。

福特公司全额投资的西海湾‘美华汽车厂’，生产越野车和豪华轿车，分别是I型越野车及A型轿车，于1923年底样车出产。

经过试驾，各项指标优越，福特公司随即引进生产线，每天最大生产量达到100辆，开始供应欧美市场，几乎每天都有运输汽车和货物的货船开出擎州港。

戴姆勒公司和奔驰公司与西海湾合作的‘德华汽车厂’，预示着两家公司今后的最终合并。10轮重型卡车与桑塔纳S系轿车的样车，于1923年8月几乎同时下线，验证后于当年10月开始批量生产。

样车被畅鹏命名：‘为梅赛德斯-奔驰’。

戴姆勒公司和奔驰公司的德意志人都非常的自豪。

西海湾与几家公司的合作合同中有一条：“当无偿援建的汽车厂在西海湾特区具备全本土生产条件时，贵方即可回国生产、销售共同研的动机和车辆产品；车型及外观严禁仿照。”

如此的条款，几大超强实力的汽车公司怎么会不快上加快。只是西海湾的基础工业尚处于建设中，生产所需的原材料都需要进口，车辆的产量不高、利润不很大。

畅鹏对车辆与利润并不是很在意，西海湾能否建立自己的产业和产能是他最希望得到的东西。

钢铁厂及配套工业基础的建立，才能达成西海湾的自我造血功能。他所设想、所计划和所施行的一切都为了这个巨大的目标。