第405章 我只对普通工人有兴趣 (第2/2页)

1964，农历癸未年，清泉市自行车零件厂的一批技师以苏、捷两国联合研制的伊娃50型摩托车为样本鏖战150个昼夜终于研发出了中国第一辆15型轻便摩托车！

也就是后来人们口中的“黑老鸹”。

清泉的“轻骑牌”第一次出现在了历史的舞台上。

凭借着这一款现如今看起来异常简陋的摩托车清泉自行车零件厂在业界声名鹊起，过了几年土豪日子。

可到了八十年代初期改革开放的开始国家统购统销政策的松动让一众后起之秀把轻骑打的溃不成军。再加上1985年一场摩托车进口大潮让刚刚起步的中国摩托车制造业差点遭受灭顶之灾，本就风雨飘摇的轻骑更加摇摇欲坠。

当然，这时候，轻骑还不叫轻骑，只是从自行车零件厂改成了脚踏车厂。

1984年，一个叫张家领的中年领导干部，空降，接手清泉脚踏车厂。

这时候厂子所有的资产加在一起已不足两千万元且负债率几近100%！就是在这样一种几乎必死的境地下，张家领依旧带着机动脚踏车厂杀出了一条血路，成为了后来被称为神话的轻骑集团。

1985年在张家岭的主持下 ，清泉轻骑从扶桑铃木手上引进了后来的拳头产品K系列。

K系列的出现让国人眼前一亮也救活了濒死的清泉轻骑。

缓过一口气的济南轻骑并没有停下前进的步伐。

迅速搞出了轻骑木兰系列踏板摩托车，引领了华夏踏板摩托车发展的新风潮。一时产品供不应求，众多经销商在轻骑厂门口排着长队等待拿车。

至90年代初期，济南摩托车厂的年产量已经超过了五十万辆， 这时候轻骑摩托厂也更名成了轻骑集团。

清泉轻骑，只是集团的嫡长子，集团另外还有不少儿公司，孙公司。

这时候，集团蒸蒸日上，什么力帆、宗申、隆鑫等摩托车厂都只是个小弟弟。

至此轻骑集团在短短五年内实现了扭亏为盈，更是一跃成为国内摩托制造业的行业翘楚。这一反转被当年的人们称为：轻骑神话！

当然，神话至此并未结束，高潮刚刚来临。

1992年，轻骑集团将其下属的3个核心分厂（发动机分厂、总装一厂、总装二厂）进行重组改制，组建了清泉轻骑股份公司。

清泉轻骑时间赶的刚刚好，很快便拿到上市指标，成为了河东省第一家上市公司。

上市后的清泉轻骑如虎添翼，当年，主营业务收入就达到了19亿元。

“踏上轻骑，马到成功”，比十几年后送礼只送脑白痴金，一点不遑多让。

到九十年代中期轻骑集团进入鼎盛时期，轻骑一跃成为国内摩托车第一品牌，各种子公司，孙子公司更是多如牛毛。

除了清泉本土，外地比较大的，比如青岛轻骑，日照轻骑，琼海轻骑，乳山轻骑，贵阳轻骑，湖北轻骑，无锡轻骑，聊城轻骑，淄博轻骑等等一时间让轻骑集团迅速发展成为了以轻骑牌摩托车为龙头，集工、科、贸、农为一体，跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的国家特大型企业。

但物极必反，阳极而阴。

清泉市的一些人物开始作了。

而这时候的张家领，可能也是志得意满，以为自己是天才，疯狂扩张。

不作不死。

各种作用之下，轻骑集团的状况急转直下。