第212章 赚钱的公司不上市 (第1/2页)

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邓丽筠：“把大众廉航、超英航空、华夏航空独立开来，随便套一家去上市。”

“大众集团的核心产业依旧保持不变。”

“或者你把南头机场拿出来上市也可以。”

“对了，租赁公司也可以上市。”

“实在不行，房地产利随便拆一家出来，换个皮套不就完事了吗？”

“剩下的，他们还能查到你的私人企业不成？”

杨杰顿悟：“有道理。”

随后，他开始继续拆分和重整业务。

上市公司是需要连续盈利的企业才有资格上市的。

此外，还必须要是足够大的企业，有足够的资本，足够的资金。

第三，最好是国资背景的。

杨杰不符合第三条，但赵书记给他特批权限。

很多企业太赚钱了。

特别赚钱的企业，是绝对不可能上市的。

因为，上市意味着把锅里的肉分给其他人。

所以，杨杰不可能把核心制造飞机和发动机这一份额交出去。

而是单独放出去航空公司。

单纯的航空公司，其实盈利点并不高。

过去大众航空都是建立在购买大众集团的飞机基础上实现的。

我自己给资金，自然是按成本价计算。

比如，我们煮一碗方便面，你认为成本是多少呢？

一般是水电+泡面的成本。

这就是很多人认为的，自己做饭便宜的由来。

如果是商家煮一碗泡面，就是水电+泡面+人工+商家需要盈利的资金=总成本。

后者的成本是要明显高于前者。

但实际上，二者其实差别不大。

自己做饭把自己付出的那一份忽略了。

所以，大众航空真实的盈利能力，并没有比国航、南航这样的强太多。

只是杨杰就是生产飞机的厂商。

所以自己给自己做飞机的这个成本，就容易被忽略了。

他只需要略微操作，大众廉航就随时可能变得和其它航司一样，飞机的成本居高不下。

也可以随时操作，大众航空连连盈利。

总之，这需要取舍。

说起来容易，做起来难。

估计很多人听不懂这里的规矩。

简单讲，每个公司成立的时候都会有注册资金。

比如大众航空，这个注册资金是3.3亿。

可以理解为最原始的总股本是3.3亿。

企业的启动资金也是3.3亿。

公司的资产也是3.3亿。

如果是上市前，初始股份总额就是3.3亿的总额度。

在里面拿出百分之十五左右的比例，放到交易所流通。

其中后续出资的人，就是股市里面的股东。

按比例分成大股东持有原本的百分之八十五。

股市的小股东，持有剩下的百分之十五。

就算你把股票市场里面的某家公司股票吃的干干净净的，在整个股东里面，也不过是15个点的小股东。

杨杰个人占据了其中百分之九十的比例，是绝对的大股东。

南头管理区以地皮和人员等形式，计算0.3亿，占了百分之九十。

如果南头大众航空上市，等于是原本股东的价值直接打八五折。

也就是杨杰上市后，没有股市流通的股份，依旧有百分之七十六。

杨杰本人还是绝对的控股。

但事情没有完，现在还没有上市。

正常情况下，企业经营应该只能通过3.3亿的资金慢慢的购买飞机。

然后企业经营亏损或者盈利什么的。

剩下的钱，大家一起分摊。

杨杰买运十，是花了自己的钱。

回头直接给了大众航空。

这是一笔糊涂账。