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九五免费小说 > 回到八十年代当航空大佬 > 第41章 虚惊一场

第41章 虚惊一场 (第2/2页)

“这样,领导您说投资哪里,我就投资哪里。”

说真的,他都不知道自己的家底这么多了。

单凭货车就这么离谱了,加上其它产业的资源,估计已经超过了某个江西老表的个人资产。

“领导,其实相当一部分流动资金都变成了固定资产。”

“真的要我拿出钱,最多2万块。”

“对了,南头安居建设,那边还需要不断的用钱呢。”

对此银行的赵经理表示:“这个没问题,您的资质,完全可以贷款2000万元。按上级领导指示,我们三家可以出给700万的额度,三年,百分之6.5的利息。”

杨杰琢磨了一下。

“两千多万,预留300万用于房地产,200万作为预备资金。最后1500万元,完全可以按计划打造一个三万吨级别的码头。”

“几位领导,这事我看可以。”

杨书记和王主任大致协商了一下,点了点头。

这个只是初步的会谈,细节上还需要考量。

首先,首都方面能不能同意出这么多的钱。

其次,这么大的码头交给私人运营,是否可行(至少技术上完全不行,人才不够)。

其三,公私合营的模式,给特区几位领导带来的压力。

某些老干部就差没去天安门广场大喊,特区有人官商勾结了。

此次会谈的影响深远,堪比霍老板北上谈判房地产事件。

但并没有引起太大的轰动。

圈子内的人知道,外界不清楚。。

首都来了一个调查小组,对着杨杰名下的公私合营账户各种调查。

两千万可不仅仅是国币,还涉及到南头管理局打算借用一笔宝贵的外汇。

你要进口石油,总不能拿着国币去购买吧。

现在人家只认美元。

10月9日,赤湾开发计划正式启动。

杨杰以6家公司的货车作为抵押,向三家银行共计贷款两千万,三年时间。

码头的经营权还是交给了南头管理区。

资金则是一半交给地方,建设赤湾码头。

另外一半用于投资公私合营的南头石化公司和南头加油站。

只有大约200万允许作为他个人投资使用。

赤湾这边别的没有,有一个小型造船厂,两个拆船公司

杨杰看了看,似乎拆船并不难。

顺带也申请了一个拆船公司。

就建立在一片滩涂上。

维修车辆消耗的钢材和铝实在是太快了。

随便拆一条船的钢铁,他就可以复刻出批量的五十铃卡车。

废船也不是垃圾,而是昂贵的奢饰品。

七八十年代,国际上报废的二战自由轮的价格,大致在150美元到250美元每吨的价格。

自由轮轻载重量(没有货物和油料)在7000吨左右。

如果是能够自主航行的自由轮,一般要200万美元左右的报废价格。

即便是空壳,也要100万美元的价格。

这对于当时的中国,很难接受。

花费这么多的外汇,换取这种锈迹斑斑的运输船。

所以,国际拆船业务,大部分都被高雄港抢走了。

日本本来也是拆船大国。

但是80年代初期,经济腾飞。

有钱了,就看不上这种低收益的行业。

他们开始讲究环保,讲究卫生。

这玩意就被嫌弃了。

亚洲四小龙,最早的两家。

一个依靠拆船致富,一个依靠廉价的劳动力致富。

就这么简单。

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