第53章 急功近利 (第1/2页)

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好在，尴尬至少持续了一小会。

后面就是商讨细节方面的事情了。

这会军队不能参与商业，但部队是真的需要钱。

三个人的主意是，对着被扣押的两艘商船狸猫换太子。

至于怎么扯皮，那是海军和海关的事情。

海军出船，算是出钱。

陆军出旧时停用的训练基地，以地皮入股。

空军则是拿着所谓的南海油气探测需求的报告，再申请一个建筑团队。

而杨杰需要保障的，就是解决他们未来一部分人的就业问题。

陆军人多，那就退伍当基建工人，拆船工人。

别管是不是民营的还是国企的，这年头有一份工作都稀罕。

只要有工作，就能领取到特区定量的粮票。

总比回农村种地强。

海军人少，还出了大船，选择的岗位自然是最好的。

空军的项目是空手套白狼，但这个饼又大又圆，一定好吃。

几人达成了初步的备忘录，随后就是等着船只的到了。

这里头，海关也不会太吃亏。

首先海关本身就和海军可以看成是同一个爹妈分出来的体系。

其次很多巡逻艇，以及海事警务都需要海军的大力支持。

不就是2条旧船么，不心疼。

得益于社会制度不完善，监管体系漏洞特别多，特区的办事效率极高。

2天后就把运输船给弄了过来。

杨杰略微感觉失望：“是自由轮啊！”

陈军石回答：“是的。你别看不起这这二战老船，这钢铁材料都是实打实的好东西。你亏不了。”

“对了，还是继续冲滩吗？”

杨杰点点头：“冲吧。”

自由轮的修复价值不高。

是不是二战老船无所谓，主要它是烧煤的。

现在国际航线基本上都是烧重油或者柴油，已经很少有烧煤船的航线。

也就中国、宝岛、日本、菲律宾几个航线会保留燃煤，此外瑞典和加拿大，英国也有一部分烧煤船。

剩下的都换成纯油料补给站。

至于成本上，两者已经是差不多了。

最重要的是油料可以管道输送，补给特别快。

烧煤补给超慢，而且清洗残渣也是麻烦事，维护成本更高。

久而久之，淘汰是必然的。

鹏城这边曾经创造了无数的工业奇迹。

区区两条几千吨的空船短时间消失了，也没有人关心。

大部分人猜测是被拆除掉了。

杨杰能每制造一辆日系车辆抢占市场，他的空间就会扩大。

因为这些车严格来讲是非法制造的。

这侵害了日本人的利益，产生了大量的罪恶值。

关我毛事，空间变大就好了。

杨杰一开始是制造五十铃汽车，后来制造三菱汽车，在后面制造丰田汽车。

要不是日产太小众了，他也恨不得制造几千几百俩车，抢占他的市场。。

现在香港市场的货车和汽车都快成白菜价格了。

从5.3万港币，支线调到2.3万港币，纯亏本销售。

搞得美国人特别不爽。

宝岛同胞狂喜，去香港买车去。

李参谋这边则是急匆匆的找到了杨杰。

“船都拆完了？”

“对啊，拆完了。”

“你怎么能拆完了呢？我这边的人还没有过来呢。”

“您放心，他们来了有工作。站岗、巡逻，没问题吧。”

杨杰拿出规划图，开始细说布局。