第67章 改头换面 (第2/2页)

但是最大着陆重量87吨，减去空重58吨，在减去至少预留半小时以上飞行的4吨燃油重量。

最后仅仅只有25吨最理性化的商载重量。

然后，搅局者麦道公司来了。

美国人带来了先进的技术优术，科学的管理体系。

民航局接受了FAA的相关制度。

那运十就必须进一步优化，添加更多的安全设备。

加来加去，最终判定，运十有效的商载负荷掉到了15吨左右。

如果是作为高级领导人出访，必须要添加更多的安全设备，通讯设备，备用的系统设备。

承载能力直接掉到了5吨左右。

而FAA的标准是认定载客1人，平均重量为100公斤。

得出结论，运十只能载客50人。

领导们一看，好鸡肋的飞机。

这数据不能说离谱，只能说离大谱了。

标准的偷换概念的说法。

但不管怎么样，杨杰能做的，就是尽可能的改善这个局面。

...

很快，在销售员的指导下，他花费了1100万英镑的巨额资金（约2100万美元），买了一架二手的空客A300飞机。

直接选择修复它，然后拆除起落架。

继续修复，继续拆除。

如此反复循环。

最后多出来一仓库的备用零件，留给机修组和技术员练手用。

马老这边也一路追踪到了特区。

本来想要大骂一顿，但眼看着这么多备用的零件，他顿时没话说了。

马老：“哪来的？”

陈卫国：“说是香港那边买来了，花费了大价钱。”

马老一脸心疼：“多好的发动机啊，怎么全拆了呢？你起开，这图纸都标记错了。英制的尺寸和美制的尺寸是不一样的。让你不好好的听讲。”

陈卫国一脸的尴尬，随后憨憨的笑了起来。

“发动机逆向测绘的工作先停下，先把人家的飞机弄合格了再说。”

“你看看你们，这都叫什么事啊。”

马老来了以后，这支年轻的团队终于有了主心骨。

他们不再是茫然无序的样子，而是开始分工合作。

原有的b0002号运十飞机的起落架被拆除，换上空客300飞机的同款起落架。

空客300飞机的起落架，那是没的说的。

最大着陆重量为138吨，运十飞机就是小鸽子，怎么折腾都是安全的。

换了更大的起落架，飞机的空重也会大大的增加。

差不多要额外增加8吨左右的重量，总重量达到了60吨。

此外配套的设备需要进一步的调试。

还有外国人的安全气垫滑梯，辅助动力系统（ApU），冲压空气涡轮（RAt。

这一系列的设备都需要整合上去。

最后需要拆除载客区的一部分设施，添加更多的座位。

这几乎就是改头换面的工作。

为了保险起见，前两架飞机的航电系统并没有更换，依旧采用旧时的仪表盘控中。

最开始的原型机从西飞拉过来，则是改造成实验版本的飞机添加一部分欧美的航电设备。

最重要的是，需要把外国人的参数指标逐个国产化。

同时还需要组合新的飞行模拟设备，重新给飞行员培训。

鹏城的市民是幸福的。

南头机场在某座矮山的山头设置了专门的观景台，允许游客远距离拍照。

这等于近距离接触了运十飞机。

也等于变相的通告香港，我们并没有在这里建立军用机场，这是民用的。

到了晚上的时候，这里也偶尔会有军用飞机降落。

至少官方宣称，那都是临时加油的。