第118章 危险的启德机场 (第1/2页)

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王三日其实不太理解廉航的概念。

于是杨杰热情的邀请他去鹏城体验了一把。

香港人对内地存在的刻板的印象.

同样内地人也对香港人存在某些刻板的印象。

比如这个知名的香港导演，他的国语说的比杨杰的普通话还标准。

两人边坐车边聊，一直抵达关口。

王三日笑着说道：“飞机上不提供餐食，有趣，有趣。”

杨杰回答：“等上飞机，你就可以发现更有趣的事情。”

“体验一下鹏城的轻轨如何？”

王三日吃惊：“轻轨？”

杨杰：“对！”

在铁路轨道上运行的车辆有好几个种类。

长途远距离航行中，一般划分为火车、动车、高铁。

在现代化城市中，基本上划分为电车、轻轨、地铁，还有新出来的词汇，城轨。

在香港，有轨电车是在满清时期就出现了。

但是轻轨，目前在香港是没有的。

王三日作为导演，也曾经去过东京采景，是坐过东京轻轨。

没想到在内地也能看到。

王三日：“我确实没想到，鹏城的发展这么快，还有这么多的市民出门。”

“我看鹏城的轻轨，似乎和日本的轻轨有些不一样。”

杨杰回答：“没错。这其实是英国的轻轨。”

“本来是打算引进日本的轻轨。”

“但日本人的电压是110伏，和我们的220伏不符合。”

“后来就改成了英国的轻轨。”

王三日由衷的赞美：“不愧是大英帝国，这技术就是强。”

杨杰真的想要憋住不笑。

英国的本土轻轨相关的制造行业，都凉透了。

在十年前就用了德国和瑞典的技术。

这赞美怕是夸错人了。

鹏城的轻轨的运行速度其实一般，只有40公里的时速。

主要是先生刚刚运营没多久，一切以安全为主。

虽然速度慢，架不住专线的路权。

可以保证一路上畅通无阻的行驶。

所以，在罗湖的关口上车，只需要半小时就可以抵达南头机场。

王三日透过轻轨的窗户，看着鹏城到处搞基建，到处造房子。

“大陆发展的挺好的。可惜，没有像香港一样的最高楼。”

杨杰笑着回答：“我本来是打算造一栋500米的高楼大厦。”

王三日：“哦？缺钱吗？我想有个标志性的高楼，可以成为城市的名片。”

杨杰说道：“当我看见过飞机在启德机场降落的时候，就向赵书记提议，给全城高楼限高。”

王三日：...

我怀疑你在内涵什么，但是没有证据。

启德机场绝对是全球十大危险的飞机场。

一般的危险机场，都是源自于自身的跑道长度不够。

而长度不够，就意味着只能降落小型飞机。

降落大型客机就是凉凉。

启德机场在投入使用的时候，跑道总长度是3200米。

这个长度在当年是国际大机场的标准，可以起降任何大型客机。