第122章 蹦出来的合资飞机 (第2/2页)

这投诉到民航局，民航局就必须要给个结果。

这...

杨杰悄悄的问道：“这是在飞机场上打架？”

一旁的老总回答：“我听说是机务人员冲到飞机上，把那个机长给拉拽下来。然后摔了个半残。”

杨杰吃惊：“这么吊！”

好吧，人都是有脾气的。

谁对谁错，不好说。

我们都不是当事人，没办法评价。

反正陈局的意见就是要求各个航司把禁止乘务员、机组成员、机务人员打架的规定落实到位。

一般，能被公众知道的飞机事故，我们称之为空难。

还有很多常见的飞机事故，是不被外界知道的。

这一系列曾经影响飞行安全的事故，称为事故征候。

官方的定义是：在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件。

比如说，某个疯子带着西瓜刀要上飞机，然后与工作人员发生冲突，然后出台了禁止乘客携带管制刀具的规定。

这种事故的源头，是不会告诉公众的。

此外就是陈局宣布了一个振奋人心的消息。

各个航司购买波音737和757客机，享有一定比例的外汇折扣。

因为沈飞与波音公司达成了相关的合作，并且合作飞机已经制作出来了。

这倒是让杨杰始料未及。

麦道飞机在和上飞合作，磨蹭了6年时间，才憋出一架不合格的飞机。

沈飞什么时候蹦跶出来737飞机了？

不管杨杰信不信，反正很多领导已经相信了。

737-200机型，标准的中美合资产品。

原价是3200万美元的售价。

现在只需要7成外汇，3成国币即可购买。

这等于比原来的价格便宜了接近500万美元。

你们还不赶紧来购买？

好归好，总有一种白捡便宜的感觉。

但，谁知道这飞机有没有问题？

万一像东航接手的那一架麦道飞机一样。

问题多多，那不就糟心了吗？

陈武平也来参加了这次的会议，此时就坐在杨杰的不远处。

陈武平：“杨总，听说你们大众廉航是效仿美国西南航空的经营模式？”

杨杰：“是的。”

陈武平：“据我所知，美国西南航空公司采用的飞机，现多为波音737客机。”

“我看，这挺符合贵你们公司的需求。”

陈局也看了过来：“小杨，你看，是不是支持一下子。”

杨杰苦笑着回答：“领导，这我还真的无能为力。”

“这不是几前一阵子，接手了港龙航空么。”

“根据有关协议，我需要向英国引进更多的bAe146飞机。”

“所以...实在是爱莫能助了。”

陈局恍然大悟：“你瞧我这脑子，这才几个月的事情，我就给忘记了。”

“老张，你的意见呢？”

北方航空某些张总经理当即回答：“领导，真的不是我不愿意接手。而是我们和上飞达成了合作，我们以后主要以麦道飞机为主。”

这不是和波音有仇，而是这里头的猫腻，张经理知道一些。

什么叫做合资？

不就是加工了一部分水平尾翼和机身的配件吗？

最重要的是，麦道飞机是上级领导指定购买的，不是他这个总经理能决定的。