第136章 卖基地 (第2/2页)

也有少部分是机场配套基地的收入。

但这些钱都是国内的钱。

某个领导一瞪眼：“还能怎么办？卖基地，卖航线。卖完了算求。”

“民航的烂摊子，我早就不想管了。”

“就卖首都机场的基地，谁给我钱，我就卖给谁。”

运营基地，这东西可以理解为飞机的客运中心站。

飞机飞没有运营基地的机场，就相当于客车或者公交车临时停靠的站点。

有运营基地的地方，航空公司需要搭配的人员也就越多。

再有，就是一个城市的机场就那么点大的地方。

里面的土地，面积，那都是需要各自分配好利益的。

国航能够做大做强，就是它霸占了首都机场最好的运营基地。

并且它还是当地的注册主运营基地。

这就是Gdp都属于当地的。

这是政绩。

北方航空虽然在首都有运营基地，但主基地是在盛京。

所以北方航空的Gdp是东北的辽省的。

可以说就是东北航的换皮重生，领导依旧是过去的哪一些。

即便是它霸占了首都机场最多的面积，有最多的销售点。

它依旧比不过国航。

国航才是首都的亲儿子，地段永远是最好的。

其它区域航空也是一样，都是占用了剩下的边边角角。

新疆航空，云南航空、大众航空、魔都航空则是缩在边角中的边角。

现在，落寞的民航要卖掉属于它的那一份地盘，其他航空公司还不得疯抢。

钱不钱的，不重要。

重要的是黄金地段。

这就等于是城市要打造世界第一高楼，这是实力和牌面。

竞价的过程并没有对外公开。

但所有人只知道一点，大众航空的代表是第一个出去的。

杨杰一脸郁闷：“这些疯子，加到300万美元还不满足。让他们加钱去。”

陈卫国有些担忧：“现在怎么办？要是一直这样发展下去，咱们迟早会被挤出首都机场的。”

杨杰伸手一指：“继续买东面的房子。”

陈卫国吃惊：“啊！还买啊。”

杨杰肯定的回答：“你想想看，现在2号楼才投入使用几年，这都塞满人了。”

“等再过个十年，是不是该考虑开发第三航站楼了？”

陈卫国眼前一亮：“这倒是不错的选择。”

“可着发展能有这么快吗？”

杨杰肯定的回答：“只会更快，不会更慢。”

“实在不行，咱们自己造一个停机航站楼。”

陈卫国竖起大拇指，牛皮！

这还真的不是杨杰吹牛。

论现金流，他才是民航界的大哥。

别人家的飞机都是贷款买的。

他则是自己造的，要么就是全额付款买的。

航线开通到哪里，就帮助哪里的地方开发机场航站楼。

搭配好先进的信息处理系统，还有后勤保障车辆。

这让大众航空特别受到地方领导欢迎。

有冤大头帮忙修造机场，这是大好事啊。

陈卫国则是发现了维修部的恐怖营业能力。

大众航空首都基地的工作人员基本上都是靠第三方服务赚钱的。

它的收益，丝毫不比运营飞机能力差。

比如小小的拖车，推动一架飞机，就收入好几百。

一天收入好几万，比开飞机还赚钱。

所以，投资首都机场附近的地皮，不会亏的。

未来首都只会发展越快，除非哪天首都搬迁到其他的城市去。