第152章 M2（2）：载具杀手柯南 (第2/2页)

看到现在开飞机的是柯南，并且飞行员也没意见，后排两人这次真的觉得自己要死了。

直升机是飞行器里最危险最难操作的、为了说明直升机操纵特点，先介绍直升机驾驶舱内的操纵机构。直升机驾驶员座舱操纵机构及配置直升机驾驶员座舱主要的操纵机构是：驾驶杆(又称周期变距杆)、脚蹬、油门总距杆。此外还有油门调节环、直升机配平调整片开关及其他手柄(如下图所示)。

直升机操纵结构图

驾驶杆位于驾驶员座椅前面，通过操纵线系与旋翼的自动倾斜器连接。驾驶杆偏离中立位置表示：

向前——直升机低头并向前运动；

向后——直升机抬头并向后退；

向左——直升机向左倾斜并向左侧运动；

向右——直升机向右倾斜并向右侧运动。

脚蹬位于座椅前下部，对于单旋翼带尾桨的直升机来说，驾驶员蹬脚蹬操纵尾桨变距改变尾桨推(拉)力，对直升机实施航向操纵。

油门总距杆通常位于驾驶员座椅的左方，由驾驶员左手操纵，此杆可同时操纵旋翼总距和发动机油门，实现总距和油门联合操纵。

尾桨的构造同旋翼相似，不过比旋翼要简单得多。尾桨的每一桨叶和旋翼桨叶一样，其旋转铀转动。由于尾桨转速很高，工作时会产生很大的离心力。

尾桨操纵没有自动倾斜器，也不存在周期变距问题。靠蹬脚蹬改变尾桨的总距来操纵尾桨。当驾驶员蹬脚蹬后，齿轮通过传动链条带动蜗杆螺帽转动，蜗杆螺帽沿旋转轴推动滑动。（见下图）

尾浆的操纵

看过荒木的介绍就知道，现在的情况多么刺激，柯南现在操作最不重要的控制方向的操纵杆，并且负责查看目标和距离。

而辻弘树负责保持直升机不要自旋和降低高度，虽然柯南自称自己小时候演练过几次驾驶直升飞机，但是现在眼睛和手脚脱节操作。可比醉鬼飙车在大雾天山里飙车都危险！

在靠近帝丹小学的时候，柯南通过上年侦探团臂章通知正在操场玩球的元太他们把学生们带离操场。直升机晃晃悠悠的降落，因为速度过快还是陷入了自旋坠落，所幸高度不高，柯南没系安全带居然也没摔死，不愧是剧场版的buff。

要是没柯南，目暮十三和毛利小五郎这对好基友真要死一起了，谁叫辻弘树不带墨镜呢。

并且事后检查这种散瞳剂还是治疗红彩病的散瞳剂，起效时间需要几十分钟，并且持续10天到半个月，也就是辻弘树的本周四的全美高尔夫大赛只能弃权了。

白鸟进来给大家展示了一张黑桃10的纸牌，并且信誓旦旦的认为凶手就是村上丈没错了。