第171章 F1准备批量生产,NCM523研制 (第2/2页)

郝强实验了一个下午，快到下班时才离开，留下不断被震惊的员工。

“老板真厉害，感觉啥都懂，他不是学的电子科学与技术吗？”一位工程师略有疑惑。

“董事长懂得可多了，要不怎么叫董事长呢。”一位员工笑呵呵说道，“我可没拍他马屁，刚刚大二，看得懂cad图和三维图，懂5s，懂焊接工艺、机加工工艺和下料工艺，玩锂电池，那更溜了。”

“嗯，把老板当成天才就行了，在他身上，一切都有可能。”

“最难得的是，老板没有架子，亲自跟咱们一起实验，不怕脏。要是一般年轻富豪，估计在KtV泡妹子了。”

“老板的成绩可是专业第一啊，四级都能考满分，变态一个，咱们把他当成青北里天才中的天才就对了。”

“是的，不要以他所学专业猜测他的知识量，说不定人家业余时间学了很多行业知识。”

工程师们经常被郝强那渊博的知识量所惊讶，千万不要以为他年轻就不懂，说不定人家比你还专业。

不少工程师们在入职之前，还是有些傲气的，但很快被郝强折服了。

不说别的，公司那么多人，好像他都能叫出谁的名字。

随着郝强的参加，各项科研工作进展比较顺利。

到了9月27日，

f1电动摩托车经过无数次路测，整车优化数次后，郝强三次验收，才真正定型下来。

定型之后，开始设计和制作工装夹具，想办法把它批量生产出来。

9月28日，

郝强参加工装夹具设计讨论会，他在会上强调：“所有设计的工装夹具，都要经过工艺评审，没有经过评审，不得直接生产。

我们的产品是大批量生产，每个零部件生产效率快几秒钟，或者返修率降低一点，生产成本就要低许多。”

他在机械工厂工作过，发现很多工装夹具不好用，制作出来后还要修修改改。

很多设计师觉得产品设计要严格，但到设计工装夹具时就可以松懈一些。

他接着强调：“我对工装夹具还有三点要求：

第一，所有设计师，必须跟踪自己设计的夹具，制作出来后，亲自装夹，检查好用不好用；

第二，轻量化；

第三，设计吊装点或托盘叉车起托点，要方便工人安装搬运。”

会后，摩托车公司副总林岩亲自盯着工装夹具设计工作，亲自参与每套工装夹具的评审工作。

其实，老板的苛刻要求是对的。

在f1定型之前，不断地试车，就是为了优化车型，生产更容易一些，从而降低生产成本。

还有半个月，f1就要在广交会上进行展览。

林岩还是很渴望能拿到大订单，可不仅仅是展览。

两天后，国庆到来。

学校放假，未来科技集团也放假，人间烟火员工照常上班。

公司给每位员工发放两百块钱超市购物券。

两周前是中秋节，公司给员工也发放了两百元超市购物券，让员工自己买月饼。

月饼买不好，还会被员工吐槽，郝强干脆决定发放购物券。

要是发放现金，员工不舍得消费，发放购物券，就是逼着员工消费。

公司支出是一样的，但员工幸福度是不一样的。