第110章 水路运输的重要性 (第2/2页)

实际运输能力，并不比人力好上多少。

但是，如果有水路运输，那么，情况就可以大大改观了。

船只运输，好处非常多，首先是装载量大，之前就已经说过了，秦国的船只，可以一次性装载八千斤粮食。

这相当于一百六十人的满载运输量。

再者，船只运输的消耗少。

一艘船，哪怕运输一万六千斤粮食，需要的操作人员，撑死不过十几二十人而已。

这样，每天消耗的粮食不过几十斤而已。

而且，相比于使用马车或者牲畜运输，船只运输，还可以减少磨损。

一辆马车运输粮食的话，基本上，走上个百里左右，马车就会出现一些问题需要继续维护保养。

而船只，出现问题的概率，比马车可要低很。

再者，船只运输的速度，普遍比陆路运输要快。

因为，你陆路运输粮食，不管是使用人力运输，还是牲畜运输，都要考虑一个问题，那就是，无论是人还是牲畜，都是会累的。

在满载粮食的情况下，一个人或者是拉车的牲畜，一天的行走距离，不过三四十里而已。

但是，船只却不同，船只不会累，不用中途休息，这意味着，船只的运输时间，可以比人力和牲畜更久。

比如说，人力一天的实际运输时间只有四五个小时，可船只可以十几个小时。

而且，顺风顺水的情况下，船只的速度也可以更快。

运输效率自然比陆路运输要快。

运输量大，运输效率高，一次运输往返的时间减少，意味着水路运输，需要调动的力量，远比陆路运输要少的多。

人少了，自然消耗的粮食也少了，这意味着战争成本的下降。

要知道，保证军队粮食供应，需要供养的粮食，可不止有民夫和军队需要的粮食，还有参与粮食运输的民夫来年需要的粮食。

因为参与粮食运输，便相当于让一名青壮年无法从事耕种，如果不处理好其来年的生计问题，那么是会出大事的。

所以 减少运输人员，对于国家减少战争运输成本，是非常非常重要的。

满足六十万大军一天的粮食需求，如果是陆路运输，或许需要调动数百万民夫参与。

可用水路满足六十万秦军，或许只需要调动几十万民夫就足够了。

这中间的动员民夫差距，可是极其巨大的。

而秦军现有的位置，最主要的粮食来源有两处，一处是战场附近原楚国旧地江汉平原。

在秦昭襄王时期，白起率军攻占了属于楚国的江汉地区，经过半个世纪的经营，秦国已经将曾经楚国的重地，江汉平原，经营成了秦国的土地。

江汉平原是重要的粮食产地，王翦率领的大秦军队，可以通过汝水和颖水，获得江汉平原，以及四川地区的粮食补给。

而且，江汉平原不单单只为秦军提供了粮食，此次王翦伐楚的六十万大军当中，就有不少人，来自于原先属于楚国的江汉平原。

而另外一处粮食来源，则是秦国设立在荥阳的敖仓。

三角形的位置，就是敖仓

荥阳在很久以前，便被纳入过秦国的统治。

而在荥阳设置粮仓并不是秦国最先开始的。

战国早期，在荥阳还属于魏国领土时，李悝曾经便在荥阳建立粮仓，储备粮食。

而之所以会在荥阳设置粮仓，则与其的地理位置有关系。

荥阳地处黄河和济水的分流处，在战国时期，从荥阳沿着水路出发，基本可以抵达山东六国的任何一个国家。

伐楚时秦国占据的产粮区