第113章 黑手（求催更、 (第1/2页)

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17日，陈斌参与了东风快车项目的会议。

何天灵首先汇报了当前的销售情况，表示目前东风快车的日活量已经有近千万人次。

其中，出租车项目日均流水三千两百多万，公司完成日毛利为180万左右。

整体利润率5%左右，与前期预测的数值基本一致。

而顺风车、网约车两个模块的日流水仅有300万，这还是建立在于东风集团的品牌信任感上，不然订单量少的可怜。

而东风货拉拉模块的日流水就达到了千万级，没错！

又是一个千万级的流水订单！

之所以造成这个情况，还主要是很多人对于搬家、运货，不知道该找谁，这时候来了一个东风货拉拉，你说能不记得？

而且多顺口啊！

东风货拉拉，直接下载东风快车就可以直接使用，还不用多个软件。

因此，在这样的攻势下，一个月不到的时间直接让东风货拉拉迅速挤占了市场，完全不需要担心被人超越。

当然，短时间内也不会有人超越。

“当前，东风货拉拉模块整体日均流水为1300万，核算毛利润为150万。”

平台对于货运的抽点是10%，也有其他一些收入，例如额外搬运费、调度费等，这部分的抽点就非常少了，毕竟都是辛苦钱，没必要让搬运师傅出了汗水还赚不到钱。

而且陈斌自己心里有数，这部分的毛利说是150万，净利润一天就有一百多万，一个月就是三千多万，一年几个亿的净利润不香？

而且这才发展到哪里？

未来东风货拉拉的规划陈斌心里有数，至于如何操作那就是未来该操心的了！

“稳抓稳打，做好基础，用户体验至上！”

陈斌在何天灵汇报完后开口说道，并且强调，客户的体验至上，但是东风货拉拉师傅们的体验和服务也要跟上，不能厚此薄彼！

虽然东风货拉拉的师傅们不是直聘的，包括网约车、顺风车师傅都是合作关系，但是陈斌没有过于苛责的压榨，甚至也不想去压榨。

何天灵赶忙点头道：“陈总，我们给这些师傅都有容错机会的，我们会也会协调好客户与师傅之间产生的矛盾”

其实货运师傅最核心的还是在于赚钱，不用抱着警惕、或者怀疑的想法去看待华夏最纯粹的这一批人。

他们也许在很多城市普通话讲不好，也许看上去“脏兮兮”，但是他们都有着一个非常理想的想法，那就是“家和万事兴”。

日夜的奔走都是为了能给儿子攒首付，为了女儿出嫁能添一份嫁妆不让婆家的人欺负。

为了孙女、孙子的小玩具。

为了自己老伴的身体能好。

人世间疾苦很多，生活还有很多需要去完善的。

正所谓有什么样的领头人就有什么样的下属，领导上心，下面的人敢不上心？

领导重视才能引起所有人的重视。

何天灵也许能力和才华不是最出众的那个，但是胜在一个“稳”上，如今东风快车不需要大刀阔斧的去三进三出，要的就是稳妥二字。

服务业最难处理的就是客诉问题。

陈斌之所以确定何天灵成为东风快车项目的最终负责人和操盘手，也是因为他真的能去了解这些师傅们与乘客之间的矛盾点。

为此还专门线下拜访了投诉的客户，亲自了解了事情的始末并道歉。

陈斌也是看到何天灵每次都提交外出申请才知晓这件事，毕竟其他人出去办事可不会提交申请单过来。

陈斌主动去了解了何天灵的外出情况。

这才知晓人家何天灵为了解决客户投诉亲自下场调解，事情也很简单，就是师傅觉得一个人搬东西搬不了，让客户帮忙配合一下，但客户拒接，最终虽然订单完结了，但是客户也投诉到了平台这。

本是鸡毛蒜皮的小事，但是客户体验不能差。

何天灵给客户退了订单款项后又找到货运师傅，沟通、谈心，并且给了500元的红包作为“委屈奖”，用于弥补货运师傅在其中承担的压力。

而这也是陈斌认可的原因。

东风快车是服务性平台，比东风外卖还要重视服务，毕竟外卖那是商户、骑手、客户，三方之间的循环，而其中骑手是直聘的，问题概率大大减小。

但是东风快车不一样，这都没办法日常管理，因此需要花费的时间、精力就更多，需要维护客户的成本也会偏高一些。

“继续优化客户体验，同时可以启动在国外的尝试，这点你要多和方洋沟通一下，他们正在尝试海外的销售渠道，你们一起探索一下”

如今，优步在阿美莉卡发展的很不错，经历5年的时间在当地有了非常高的活跃量，但是阿美莉卡当地对于货运这种订单，一般都是要找驻点公司才能下单，远没有东风货拉拉如此方便。