第595章 还要改造火星？ (第2/2页)

“我觉得这个计划还是具有很高的可行性，只是相比改造金星，可能花的时间比较长而已。”青薇笑道。

“我不是说不具备可行性，而是暂时没有必要，人类还没到需要改造它的急迫性。”杨乾说道。

别看蓝星已经80亿人，实际上还可以容纳至少一倍的人，特别是农业技术的突破，为高密度人口提供了条件。

更何况金星一旦改造完成，能容纳的人口只会更多。

就算不限制人口发展，想要将这两颗星球全部占满，到了不得不开辟新的生存之地，那也是几百年后。

具体什么时候改造，杨乾说不好，但他觉得现在还是太早了。

青薇知道他的想法后，也没有再说，因为确实如此。

更何况现在开启的项目太多，同时进行的话，消耗的资源太多，哪怕是北极星控股也有可能支撑不住。

慢一点是个不错的选择。

不过提到太空旅游，青薇笑道：“说到太空旅游，我们还真打算明年进行，先进行蓝星轨道游，票价是20万元左右一张，七天时间。”

青薇还要往下说，杨乾好奇道：“星舰制造这么快？”

“当然不是旗舰，而是小型运输舰，根据我们的计划，明年起码有5艘完成建造，到时候除了其他用途，都可以用来先开发太空旅游项目。”青薇说道。

相比旗舰，小型运输舰的制造难度要低很多，制造速度也要快得多，基本上一两年就能完成建造。

而且腾格里市的制造基地，拥有10个小型太空运输舰制造基地，同时制造10艘运输舰。

青薇的话其实很保守了，明年底10艘小型运输舰就能完成制造。

一艘小型运输舰搭乘10万乘客，空间依然极为宽裕，就算搭载50万游客，也不是不行。

就按照10万游客计算，一趟蓝星轨道太空游就能赚200亿元，按一年飞行50趟计算，年营收规模将达到1万亿元。

年搭载乘客500万人，相比国内民众收入来说，支付这笔费用还真没太大压力。

别看是小型太空运输舰，就觉得很一般，其实设计使用寿命高达800年，极限使用寿命上千年。

而制造一艘小型太空运输舰的成本，却只有15万亿元，这个买卖非常划算。

“你是想将太空旅游逐渐展开，先开启蓝星太空旅游，后面开启月球旅游，再后面开启火星旅游？”杨乾问道。

“虽然没有这么严格的做法，但也差不多，主要是远距离太空旅游，对很多民众来说还是太贵了。

而且在月球和火星建设服务设施也需要时间，等后面基础设施完善后，再开启这些旅游目的地路线。”青薇解释道。

“你觉得到月球旅游票价大概是多少？”杨乾问道。

“50万元起步，将来大部分国内民众还是能承受得起，至于火星旅游，票价至少百万元，大部分民众暂时支付不起。”

“要不在月球上造一个庞大的广寒宫？再种上庞大的月桂树林，从技术上能实现吗？”杨乾问道。

广寒宫建造应该问题不大，杨乾主要是询问月桂树能不能做到。

毕竟月球没有空气，在上面种树，就意味着直面太空环境，普通的生物肯定不行，玉衡生物需要进行专门的设计。

青薇思考了片刻，说道：“应该没有问题！”