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第六百七十五章 抢占先机很重要! (第2/2页)

同时,宇航员的门槛正在变高,当宇航员培养变得简单以后,就可能需要宇航员精通各种技能了。谷邘

比如一些最新科技领域相关的工程师、飞行员等,身体条件达到标准,就可以申请接受宇航员培训。

总之,有一定的才能,肯定是优先到培训的。

郑斌并没有什么特殊才能,他也是第一批签约奕星的宇航员,知道以后竞争会越来越激烈,能争取到上太空的机会不容易。

现在是最好的时间了,执行一次测试任务,还能够拿到大笔的奖金,确实是非常吸引人的。

现在好多训练的宇航员,都非常羡慕上火星执行任务的人,包括卢小伟、张丽萍等等,他们成为了登陆火星的英雄是一方面,另一方面也是拿到了大笔的奖金。

那么多奖金可不是容易赚到的。

现在有机会执行测试飞船的任务,还被许诺发放奖金,郑斌也为此感到非常期待。

当然,完成任务才是最重要的。

等时间到了以后,卢小伟和郑斌就一起登上了观光船,最后反重力推进器发射,搭载着观光船升入高空。

反重力推进器上也有三个人,因为只是送观光船进入太空,推进器依靠的也是反重力技术,几乎可以说没什么危险可言。

相对于传统的火箭推进器来说,反重力推进器要安全太多了,最主要因为使用的固体燃料很少,哪怕固体燃料高强度燃烧,也不会对带压缩材料图层的船体造成影响。

等观光船发射成功以后,赵奕并没有待在指挥中心,而是找到技术部的人,说了一下运输船的制造进度。

观光船的第二次测试基本上是没有什么风险的。

赵奕也用了《因果律》查看,确定没什么风险以后,就没有在继续关注了,反倒是研发的问题需要讨论一下。

运输船比观光船的研发、制造难度更高。

运输船的船体设计上,和观光船非常类似,但运输船需要消耗的燃料,要比观光船多很多。

这主要是因为运输船的载重要大很多。

观光船就像是邮轮,而运输船则像是海上的货运船,针对升入太空的技术来说,固体燃料的推进器也是很重要的一部分。

载重非常高的情况下,推进器要制造的更大型一些。

另外,运输船的技术要求标准更高,主要是因为运输船,是需要向月球运送物资的,而不是专门给宇宙飞船搭配制造的。

奕星公司一直都在为实现月球基地计划而努力。

从地球到月球的运送,为了减少相应的能耗,肯定不能使用太空穿梭技术,而是利用常规的引力拉拽,来让飞船朝着月球行驶。

这个过程中还是需要用到推进器,来保证航行方向以及太空中的速度控制。

所以,运输船有很大一部分空间,都需要用于装载固体燃料,技术难度相比只在地球周边飞行的观光船要高上许多。

同时,运输船的造价也非常高昂,第一艘运输船制造的成本,最低也需要六十亿人民币。

这是奕星公司目前最大的项目,甚至短时间投入资金,超过了一直在制造的聚能卫星。

——

最近几个月时间,奕星做的投入可不止聚能卫星、观光船、运输船,有关月球基地计划,一直都在不断的进行,正在研制相关的技术,寻找适合的材料、设备,并进行一些新型的研究。

比如,月球车,准确的说是,‘月球基地车’。

在观光船正常升入太空后,高层领导也问起了赵奕,有关月球基地计划的进度问题。

赵奕就谈到了‘月球车’的设计,“我们和国内汽车厂商合作,设计出了一款月球车。”

“这种月球车,也可以说是月球基地车,能够利用无限动力技术,在月球表面一直运行。”

“月球车的后半部分,可以展开变成房子、基地,里面有设备和生活物资,可供人员使用。”

赵奕简单说了说。

高层领导疑惑问道,“这种月球车有什么作用呢?”

“我们计划是在第一次登陆月球后,就把宇航员和月球车送到月球,任务目标是让宇航员,在月球上寻找到一块,适合建造月球基地的区域。”

“原来是这样。”高层领导恍然大悟,旋即问道,“这会不会太超前了?”

“不会。”

赵奕道,“我们的计划都是一步步执行的,第一次上月球,会使用正在制造的运输船,运输船会把月球车和宇航员送上月球。”

“按照计划来说,宇航员会在月球上工作一个半月左右。”

“下一步就是利用运输船,运送制造基地的设备,同时,以后有新的人员去月球。”

“其实在技术上已经没有难度了,最主要还是执行人员和制造进度的问题,我们已经找到了一种廉价的材料,可以作为主体建造月球基地。”

“可以这么理解,就是把地面全部罩起来,地表再铺上一层防辐射材料,空间完全封闭以后,就是个大的舱室,就可以提供安全的生存环境。”

“在基地外,首先需要建造太阳能接收装置,来为月球基地,源源不断的提供电能。”

“这样就可以慢慢的把月球基地建造好。”

“但是人员上来说,我们还在讨论中,能参加的人员很多,具体需要什么样的人才,以及工作如何分配,是需要仔细讨论的。”

赵奕说的是在月球工作的人员,仅仅依靠几个宇航员,是根本不实际的,到月球工作,肯定需要专业的技术人员,他们需要装配月球基地,好多部分要拼接起来,需要做的工作有很多,也就需要不少的人手。

另外,一个人员理论上,就只能持续工作三个月,甚至是更短的时间,就要回到地球修正,并做详细的健康检测,除非有一天,能完全保证月球基地的工作,没有任何的安全风险,否则人员就会是个大问题。

和高层领导说了说月球车、月球基地计划后,赵奕也到房间里休息了一会儿,睡了一觉时间差不多,就收到消息说观光船准备返回了。

赵奕去了指挥中心,全程关注返回过程。

一切都很正常。

观光船比预计提前五分钟降落地面。

五分钟的差别很小,相对任务过程来说,都可以忽略不计。

第二次测试,取得了完美的成功。

这时候,企业、机构代表们,则都围着奕星的人员,询问起了观光船的问题了。

他们关心的有两点,一个是太空观光的运营时间、船票售价,另一个则是,想知道观光船是否会对外售卖。

前者只有那些对太空旅行有兴趣的人,或者对相关信息有兴趣的才会关心一下。

后者,所有人都关心。

如果能买到一艘观光船,就可以进入到全新的太空旅行市场,任何新的市场领域,抢占先机都是非常重要的。

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