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第61章 好办的和难办的（第5页）

其改革思路是革命性的。

这项改革实施效果不能说不好，但有个核心问题是：这样的高强度运粮，是不可持续的。

运输量是大了，然而运输成本，却没有本质性的下降，这些运费绝大部分还要商贾来买单。这是定都长安，所必须付出的经济代价。

事实上，纵观全唐，也就只有这几年，输送长安的粮秣达到了一年运200万石以上。

从河北来的粮秣，都是来自“永济渠六州”，而江淮来的粮秣，因为河道路线太长，经常有漕船堵塞倾覆，导致运粮成本极高。裴耀卿的漕运改革，对运河北粮的影响很大，对于运江淮粮的影响却不那么大。

运费高，就肯定得有人买单，要么是朝廷，要么是商人。

朝廷不肯出钱，民间就不干了，谁家的财帛也不是浪水打来的。

再有，如今江淮的粮草已经转运到河阴仓了，如果要转运到洛阳，那么就必须再多走一段冤枉路，而这些粮草是无法从洛阳转运到长安的。

所以现在江淮的商人已经不想再从江淮和江南运粮到洛阳了，因为运费太高无利可图。而朝廷现在使用的模式，又是采取“招标”的方式运粮，官府直接控制的漕船并不占优势。

也就是说，商人将粮秣运到了洛阳以后，官府统一采买，再给运费补贴。

根据李林甫派人实际调研，每一石江淮的粮食运到洛阳，平均运费就超过了50文钱。对应的运费补贴，却又低的可怜。

运费成本太高，而朝廷给的运费太低，导致商人们都不愿意从江淮运粮了！

所以从这个角度看，含嘉仓空了大半，并不是转运的官员不肯努力，而是有很多客观条件限制，让他们有本事无力施展。

粮食运不利索，不光是运的问题，而是朝廷的整体机制，不能适应新的经济形势！

这些弯弯绕绕的道理，听上去好像是那么回事。但在李隆基看来，他所需要的并不是借口，而是事情有没有办成。

含嘉仓是国家的战略储备，没有堆满，就是渎职！

其他的问题，是他这个圣人该操心的么？

至于什么运河线路改了啊，漕运方式改了啊，那些鸟事他不想问，也不想听！

面对新的困境，李林甫向李隆基开出了自己的药方。