第五百五十三章 铁甲时代（三） (第1/2页)

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铁甲舰时代中期，主力舰的火力布局真正完全以重炮为核心，可以称之为大舰巨炮时代的开始。

当火炮的威力够大能入了设计师法眼的时候它们才会被新军舰选择，先考虑够不够猛，然后再考虑装多少的问题。

风帆战列舰时代主力舰确实就已经在孜孜不倦地向“大”的方向发展了。

人们印象中的特大型战列舰如西班牙“圣三位一体”号。诚然是大船中的负面典型，但并不是“少数几个大到难以操纵的个例”。

“圣三位一体”号，她常被形容为一艘大到笨重迟缓难以操纵的战舰。

然而实际上她还远远没有达到风帆战舰尺度的极限，更不是最大的风帆战列舰。

与其尺寸相仿的战舰中不乏十分成功的设计。

“圣三位一体”的极差实用性更多是由“违章建筑”即加盖一层火炮甲板造成的。

1769年下水的“圣三位一体”龙骨长50.82米，排水量约为4950吨，在她建造的年代堪称举世无双的巨人。

所以说，真正的王者永远是时代，时代在进步，过去能够称王称霸的东西，放在几十年后，可能小的可怜。

以前觉得买一台21寸纯平彩电都是了不得的稀罕物件，现在再看看？80寸都嫌小！

再过几年，100寸都不见得能被看得入眼！

所以，“圣三位一体”的无双地位并未保持多久，这个尺寸只是之后一级风帆战列舰的一般标准而已。

法国于18世纪80年代开始建造的“海洋”级战列舰在体量上就已经超过了“圣三位一体”，“海洋”级为120门炮战列舰，载重2746吨，排水量5098吨。

这级战舰出自杰出的海军工程师雅克-诺埃尔·塞内之手。

极度成功的设计使其成为法国在18世纪末至19世纪上半叶的标准化主力舰，自1782年始，法国人累计计划了多达20艘该级舰及改进型的建造，其中15艘成功建成。

1798年尼罗河口战役，纳尔逊指挥的英国舰队几乎全歼了实力相当的法国埃及分舰队，油画中正在燃烧爆炸的巨舰就是时为法方旗舰的“海洋”级战列舰“东方”号。

军舰造的更好并不能使法国人在海战中取得对英国的决定性优势，因为皇家海军可靠的铸铁炮、训练精良的水手都是法国人不可及的。

制海权是大不列颠民族的国防底线，性能优异的法国巨舰自然使英国人艳羡不已又压力山大。

为了使英法装备水平重归平衡，皇家海军在拿破仑战争期间开始建造自己的120门炮战列舰——喀里多尼亚级。

喀里多尼亚级的尺寸也与“圣三位一体”差不多。龙骨长51.97米，载重约2600-2700吨。

首舰“喀里多尼亚”号于1797年下达订单，1808年下水。

参照了“海洋”级的部分设计，“喀里多尼亚”级同样是一型十分成功的战舰，1797年至1841年的四十多年间英国建造了多达12艘该级战舰及其改进版。

她们是皇家海军在19世纪上半叶当之无愧的主心骨。

皇家海军的下一代核心“皇家阿尔伯特”级、“威灵顿公爵”级（120门炮）与“皇后”级（110门炮）排水量更是纷纷达到或超过了5000吨，被改建为蒸汽舰之后甚至增加到了6000余吨。

大名鼎鼎的“君权”号，是皇家海军最常使用的传统舰名，可以通过对比几代“君权”号战舰的尺度了解这种向胖生长的进化趋势。

加上1804年为乔治三世国王建造的皇家游艇“君权”号，皇家海军历史上有过八艘以“君权”命名的舰艇。

去除作为皇家游艇的第四代，第一代到第六代最初设计时都是纯粹的三层甲板头等风帆战列舰。

第一艘“君权”号在1637年以“海上君王”的原名下水，服役间改过两次舰名“君主”与“君权”。

她是皇家海军拥有的第一艘三层甲板战列舰，她的龙骨仅有39米长，有效载重仅1522吨。

这艘绰号“金色魔鬼”的战舰代表着战列舰时代的开始。

第二代“君权”于1701年下水，载重1882吨，龙骨长43.2米。

第三代君权于1786年下水，载重2175吨，是特拉法尔加海战中柯林伍德少将的旗舰，率领英国战舰第二列纵队冲入法西联合舰队阵列。

第五代“君权”胎死腹中，本是“皇后”级110门炮战列舰中的最后一艘，于1832动工，1838年取消。

“皇后”级战列舰龙骨长53.1米，载重达到了3,083吨，排水量4,971吨。

第六代“君权”号属于“威灵顿公爵”级，1841年首舰“威灵顿公爵”号作为纯粹的风帆战列舰下单订单，原设计龙骨长52.1m，排水量5892吨，载重3186吨。