六零年代大厂子弟 第244节 (第1/2页)

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她觉得有必要将事情解释清楚，不然自家孩子在女婿家里白吃白喝一个月，她这个当妈的却一点反应也无，实在说不过去。

“往常我下班的时候，他们早就到家了，要不是今天发现他们没回家，我还一直被蒙在鼓里呢！”

“哈哈，他俩放了学就直接过来看敏敏了。”戴誉安慰丈母娘，“不过，人家也不是来我家白吃白喝的。”

他指了指早吃完晚饭，正满屋乱跑的虎娃子说：“我大侄子已经知道跟着大人学说话了。不过，我们家男人都忙着上班，没工夫教他。我奶不想让他整天跟着一帮老太太学说话，就让夏洵来家的时候教虎娃子背个诗，说个语录啥的。”

戴大嫂忙说：“他小舅教的可好了，我家虎娃子现在也勉强能说几句语录了！进步得很！”

何婕：“……”

虽然女婿家的人一直在极力帮她找面子，但她还是觉得这俩孩子欠教训。

吃过晚饭，何婕本想留下一些钱和粮票的，又怕这样显得太生分，只说改日来登门道谢，便拉着两个熊孩子离开了。

晚上临睡前，夏露想起了在侯家发生的事，便将侯栋梁是侯副主任儿子的事跟戴誉说了。不过戴誉如今一心扑在十三号机的装配上，哪里管得了芦家坳知青的事。

第二天给小舅写了封信，让他帮忙照看一下，就算有个交代了。

为了国庆献礼的事，整个二机厂都高速运转了起来。

谭总工说到做到，真的给十三号机的总装车间调来了两名八级焊工和一名八级钳工，戴誉负责的机身组，也从其他项目组调过来三个技术员。

自从十三号机开始进行装配，设计室的各个小组就把工作台搬来了总装车间，方便工人和技术员与他们及时沟通。

戴誉忙碌了一上午，中午将午饭打回来，在车间的休息室里一边吃饭一边跟刘小源讨论十三号机的结构分解图。

不过，刚吃了没两口，就被徐存元主动找上了门。

徐存元自从去年底被分配到二机厂，就一直在车间当技术员。

项目进展到装配阶段后，他也被调来了总装车间。

徐存元一如既往地内向，即便两人已经算是熟人了，但是面对戴誉的时候还是有点拘谨。

戴誉本就比他和夏露大两岁，这会儿又当上了小领导，徐存元在面对老师和领导的时候都会下意识紧张。

知道他有一紧张就结巴的毛病，戴誉继续埋头吃饭并不催促他，只等着他组织好语言。

独自琢磨了好半晌，徐存元才开口：“戴誉，项目节点提前以后，时间太紧张了，咱们应该在一些细节问题上提高效率，才可能在国庆之前完成总装。”

“比如说？”戴誉点点头，“你有什么建议嘛？”

“我觉得我们应该提高飞机部件交点孔精加工的工作效率。”徐存元解释道，“车间里师傅们给出的计划是，在全机处于水平状态时，采用手工铰孔的方法实现对部件的精加工。”

戴誉咬口馒头，嗯了一声，示意自己在听。

对方所说的确实是一个不错的切入点。所谓的铰孔，就是在部件的孔壁上切除微量的金属，以提高尺寸精度。

为了让飞机的各个部件能够准确无误地连接到一起，交点孔的尺寸必须达到图纸上的标准。

不达标的就需要钳工师傅手动铰孔，不过，飞机装配阶段的铰孔又与平时不同，部件无法拿到精加工台上加工，便只能在飞机保持水平测量的状态时，让钳工师傅手工操作。

机身上的对接孔很多，孔径又大，而且材质坚硬，这类铰孔工作十分考验钳工师傅的手艺，不是随便拉个钳工过来就能做的。

所以，戴誉才会要求厂里再给总装车间配备一名八级钳工。

说来也是无奈，要是在几十年后，这种精细活都是交给机器做的，欻欻几下就好了。因着技术上的限制，如今就只能靠钳工的手上功夫一点点精校。

“我觉得用工人师傅手工铰孔效率太慢了，咱们可以考虑用机器操作。”徐存元建议。

被他这样一说，戴誉有些怀疑自己的记忆了，他不确定地问：“厂里有铰孔机器吗？”

“没有。”徐存元将一直攥在手里的一份图纸递给他，“不过，我自己设计了一个专门进行内孔加工的设备。”

他们正说着话，黄轩也端着饭盒，带着机翼组的两名技术员走近了休息室。

“小徐，你这是搞了发明创造啊？”黄轩听到了最后一句话，不禁笑着打趣。

戴誉替他简单解释了几句。

“先不说你这个内孔加工设备能不能投产，光是听这个想法，我就觉得十分不错了。”黄轩对徐存元的发明表示了肯定，“但是咱们这次的时间太紧张了，等你这个内孔加工器被生产出来的时候，咱们钳工师傅的活都干完了。”

徐存元有点失落，车间里的师傅们也是这么说的。

黄轩伸手将那份图纸拽过来瞅了一眼，便推回原处，摇头道：“我对机械设计方面的事情不太懂，但是想来跟生产飞机差不多，总要经过多次试验，确定没问题了，才能投产和应用。”

快速将饭盒里的饭吃完，戴誉将饭盒往旁边一推，示意徐存元随便坐，便看起了他带来的那张图纸。

黄轩笑问：“小戴还能看懂这个呢？”

刘小源放下筷子插话道：“我们戴工在上大学的时候就有好几项发明了，他设计的新型水轮泵还出口创汇了呢！”

“呦，这么厉害！”黄轩想起戴誉那半本稿纸的履历，便不再多言了。

戴誉仔细看了徐存元的图纸，对方的思路还是很新颖的，他打算将拉削加工应用到飞机装配的精加工上。

不过，往常的拉削加工都是将零件放到拉车上进行内孔精加工，飞机总装这一步根本用不了。

徐存元设计的这款新型拉削设备，正好弥补了这个空缺。

见他看得认真，徐存元忍不住解释：“这个设备是由气压和液压混合动力的，无论是在地面上工作，还是在总装中使用，都没问题。而且它只有十个主要部件，想要生产的话并不是什么难事。”

戴誉觉得这个设备可以试试，毕竟仅凭它的一条优点，就可以掩盖它的任何缺点了。