第34章 漫长的告别 (第1/2页)

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建立赛车运动部需要做很多工作，包括规划人员架构、统筹赛车运动部与F1车队和勒芒车队之间的关系等等。所以，尽管法国大奖赛和匈牙利大奖赛是“背靠背”的两场比赛、仅仅相隔一周，但恩佐并没有随队前往布达佩斯。

“BREAKINGNEWS（突发消息）！维特尔宣布在赛季结束后从F1退役！”电脑屏幕上跳出了消息弹窗，手机上各种应用软件狂轰滥炸地推送这条劲爆消息。

终于，这一刻还是来了。对于维特尔这样的世界冠军车手来说，无法争取冠军的比赛没有任何意义。阿斯顿?马丁今年的赛车让他觉得毫无希望，车队甚至有时会要求他给太子爷小斯托尔让路。

很多人说维特尔在2018年德国大奖赛的那次意外冲出赛道撞墙退赛是他职业生涯由盛而衰的转折点。但是，在漫长的赛季中，那一次失误损失确实很大，却也并不是不能挽回。车队有义务保护好自己的车手、重新回到胜利的轨道上。然而，法拉利只是目送对手以一波连胜终结当赛季的争冠悬念。他在红牛车队并非没有失误，但红牛车队始终把车手保护得很好，从而成全了维特尔的四连冠、建立了红牛王朝。

想到这些，恩佐决定亲自负责致敬维特尔的视频。

匈牙利大奖赛的事情暂时不用操心，那是比诺托证明自己的最后机会。法拉利赛车运动部的重建本身就是对比诺托的一次警告，而匈牙利站是他最后的机会。如果他不想被架空的话，这场比赛不容有失。

仔细思考一番，恩佐在纸上飞速地写下致敬维特尔的文案。

题目：《V5的法拉利五大时刻》

引入：塞巴斯蒂安?维特尔于2015年转会至法拉利，人们都期待他能够像他的偶像舒马赫一样把荣耀重新带回马拉内罗。这段经历最终被证明算不上成功，但是他在法拉利的岁月绝不是失败的。他在2015年加盟的第一个赛季就帮助车队摆脱了上一赛季混动元年的颓势，让铁佛寺们隐约看见复兴的曙光；他在2017年、2018年连续两年参与到总冠军的争夺，重新证明了法拉利依然有强劲的赛车研发能力以及竞争冠军的潜力，然而这股潜力终究没能兑现，让人扼腕叹息。

TOP5：2016年中国大奖赛

里卡多的爆胎使得赛会出动安全车，很多车手选择在这个时候进站换胎。一些车手在维修区入口的车速很慢，维特尔被他们挡在身后。睿智的维特尔不愿意在他们身后浪费时间，果断在维修区通道加速。因为，只要没有到维修区线，维修区通道依然是赛道的一部分。这是一次勇敢、聪明、心细的超车，他超过了霍肯伯格和赛恩斯，最终帮助他以第二名的成绩完赛。

TOP4：2015年马来西亚大奖赛

马来西亚的雪邦赛道通常被人们认为是对车手的体力要求最高的一条赛道，即便不是唯一也是之一。尽管当时的赛道温度超过60℃，维特尔依然保持沉着冷静。这场比赛充分展现了他的赛场感知能力。

比赛早期出现安全车时，两辆梅赛德斯赛车都选择进站，维特尔却选择留在赛道上。更晚的进站让他有了更新的轮胎，从而帮助他超越罗斯伯格。

他的第二次进站窗口非常合适，换上软胎出站后依然在罗斯伯格前方，仅落后于汉密尔顿。而汉密尔顿当时的轮胎是硬胎，并且已经跑了很多圈。维特尔抓住了机会，

终于在2013年巴西大奖赛后拿到了第一个分站冠军、也是他代表法拉利拿到的第一个分站冠军。