第39章 交锋 (第2/2页)

这也是没办法的办法。资历是恩佐的硬伤，想要对付那些围场老油条，只能从身份地位上靠气势给他们一个下马威，这样才有可能把会议导向在对法拉利有利的方向。

“咳咳！”拉奥清了清嗓子，开口说道，“既然大家都到齐了，那我们就开始吧。今天讨论的主题大家都知道，下面请通巴西斯先生代表单座赛车委员会发言。”

“各位先生，正如我们此前多次强调的那样，‘海豚跳’问题必须得到解决。我们认为，将赛车底板抬高25毫米能够最大限度地抑制这种现象。”

“尼基，你说的根本不能解决问题。”阿尔法?罗密欧车队的技术总监扬·蒙乔（JanMonchaux）率先表示反对，他们的C42赛车的CFD数据早在冬歇期就已经泄露出来，“大家手上都有我们C42的初版CFD数据，就算把底板抬高25毫米，引起‘海豚跳’的乱气流依然存在，这只是在回避问题。”

“就是，我们都有CFD，别把我们当傻子！”斯泰纳随即接话，“抬高底板造成的下压力损失，我们需要用别的方法来弥补。我们已经看到了阿斯顿?马丁的尾翼添加了类似垂直端板的结构，而FiA认为这是符合规则的。那么，哈斯在夏休期后也会考虑这种方案。”

小红牛领队弗朗茨?托斯特接着说：“如果这是合规的，那么我们也会考虑。”

法拉利和红牛阵营的小弟们相继发话，梅赛德斯阵营的小弟自然也不甘示弱。眼看着话题被引到了自家车队，阿斯顿?马丁的领队克拉克立刻开口道：“各位，气动的设计和抬高底板是两回事。为了车手们的健康，我们有义务解决‘海豚跳’，而抬高底板是最经济的方式！”

“得了吧你！”斯泰纳接着开火，他今天的炮火非常猛烈，“我不认为抬高底板能取得比将在比利时执行的技术规则更好的效果，解决抬高底板带来的下压力缺失同样需要投入更多的资源。既然是方程式赛车，就不能在这方面限制的太死板。”

眼看会议又要变成各个阵营的小弟们打嘴仗，拉奥赶紧开口让老大们表态：“好了好了！先生们，不要吵了！克里斯，你认为呢？”

“我不认为抬高底板是个好主意。”

霍纳的态度很坚决，身旁的TOTO却嗤之以鼻：“我支持抬高底板，用最经济的方式解决‘海豚跳’可以让我们把精力投入到更重要的地方。”

“我有一些看法想和在座的同事们探讨一下。”恩佐装腔作势地拿起水杯喝口水。既然说“海豚跳”关系到车手的健康和安全，那么恩佐就先把话往这个方向扯：“冈瑟说的有道理，我们要解决抬高底板之后下压力缺失的问题。这不仅是技术问题，同样也关系到车手安全的问题。”

“罗斯，尼基，你们都是杰出的工程师，在赛车设计领域有丰富的经验。”恩佐严肃地看向两位技术负责人，“你们应该知道，下压力缺失的影响是什么，通过越来越复杂的空气动力学套件增加下压力带来的后果是什么。”

下压力缺失的影响？当然是容易出事故。为了避免出事故，那只能放慢车速，但那还叫作F1吗？

通过气动增加下压力的后果？自然是产生越来越多的脏气流，影响后车的跟车和超车。FiA本次规则大改，其中一个目的就是想要让比赛出现更多的缠斗、超车。其实之前斯泰纳和托斯特说的话就暗含了这层意思，但恩佐仗着是“新来的”，毫不留情地把梅赛德斯的小算盘戳穿了。

罗斯?布朗和通巴西斯面面相觑，无言以对。他们当然知道恩佐说的这些事情，要不是梅赛德斯一而再再而三地施压，他们根本不想讨论这件事。

看到两位技术大佬都不说话，拉奥问恩佐：“那么，你的意见呢？”

“我认为，既然我们已经有了技术规则，那就应该先看看技术规则执行的效果。依我看，最好是在新加坡大奖赛之后进行评估。”

下半赛季的前三场比赛在路面相对平坦的赛道上进行，“海豚跳”不一定很严重。新加坡赛道的状况与巴库有些类似，是评估技术规则下“海豚跳”影响的绝佳场合。

只不过，新加坡大奖赛在9月底、10月初举行，对于下赛季的赛车研发来说有点晚。但这对法拉利和梅赛德斯来说影响不大，下赛季的赛车设计思路和本赛季基本上是一脉相承。红牛据说现在就已经开始着手设计下赛季的赛车，那么这样就可以延缓他们的步伐。恩佐相信，哪怕没能达到“抬高底板”的目的，只要能够干扰红牛，TOTO会同意他的提议的。

“我同意！”果然，TOTO马上同意了恩佐的提议。

“不行！”霍纳这下不爽了，“新加坡大奖赛这个时间点太晚了！”

“那么，在意大利大奖赛之后再来评估技术指令的执行情况，怎么样？”今天的会议无论如何都要有点成果，拉奥选择了一个这种的方案。

意大利大奖赛在夏休后半个月进行，这是恩佐可以接受的底线。对赛车设计来说，半个月当然影响很大，但也没有达到不可接受的地步，不过只要能恶心到红牛就行。更何况，围场的斗争是需要妥协的，把红牛逼得太急了不合适。

“我同意！”恩佐举手示意。

“我也同意！”TOTO随后跟进。

思考了一会儿，霍纳也举起了手：“我同意。”

于是，其余各支车队也纷纷表示同意。

其实，根据比诺托转交的罗伊?拜恩和恩里克?卡迪尔的报告，法拉利可以接受的底线是底板抬高15毫米。恩佐心里清楚，最终围场各支车队一定会在这个问题上达成一致的。毕竟，梅赛德斯阵营的力量不容小视，他们一定会想方设法达成他们的目标。

不过，能够先给红牛添堵、恶心一下对方，万一他们就真的因为工作节奏被打乱从而出现了哪怕是非常细小的失误呢？就像英国大奖赛上勒克莱尔抓住佩雷兹极其细小的失误进而绝杀对手一样，只要红牛露出一丝破绽，法拉利就有机可乘。

再说，“拖字诀”是围场常用的技俩。大不了，到时候各种找理由拖时间嘛！