第403章 日韩市场 (第1/2页)

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不管是金融、传媒和汽车，还是硅谷互联网科技行业的精英、富豪见面，曲黎都被问到对两国角力的看法，为什么不移民米国？

这件事本身不复杂，曲黎在推特公开回答：“历史告诉我们，一个强大帝国的崩溃，往往都是从内部开始的，这个世界上没有谁能击败漂亮国，除了你们自己。”

“种花家的目标从来都不是超过米国，我们一直以来的追求是做更好的自己……”

“我觉得漂亮国必须接受一个现实，未来的世界是多极的，也是多元的。让米国民众了解一个更加真实的华夏和华夏文化，对多元世界的形成是有帮助的。”

曲黎这样的话很不中听，就像一个歪果仁要教你为人处事，对习惯了称王称霸的米国粑粑，包括大国子民来说，都是一件难以接受的事情。

还好米国人又崇尚个人奋斗，曲黎血厚，防厚，骂声不少，但也有不少人认可他的说法，网上吵的不亦乐乎。

他们吵他们的，曲黎继续做自己的事情，带孩子过日子。刘亿菲虽然说不要他的东西，也不想让孩子和他姓，但那是她的事情，和曲黎无关，你说是不是。

可惜曲黎也想不出什么产业能够传承百年，顶多给孩子成立一个信托基金，保证他的医疗教育生活和初始的创业资金。

暂时只能这样了，曲黎在春节不久后就去几家公司在米国的分公司，比如Shopify的cEo，时光在北美的负责人，荣耀北美cEo等，了解海外的经营情况。

随后从米国离开飞到了东瀛，米国粑粑没有丧心病狂到限制他的人身安全和自由，可能没有找到好的借口吧。

东瀛这边对强者还是很尊重的，基本上接受了曲黎收购三菱汽车的现实，日媒议论三菱汽车这几年的改变，延续了曲黎一贯的作风，先修炼基本功。两家公司高层互换，加强技术合作，降低了成本，增加了利润，市值上涨到50亿美元以上。

以三菱汽车的销量来看，这个市值有些偏低了，所以所东瀛投资人对前程·三菱汽车联盟是谨慎乐观，因为雷诺·日产汽车联盟内部的雷终于爆了，cEo戈恩被抓。

因为曲黎的乱入，国内外不少人担心东瀛过河拆桥，把三菱汽车做起来后找借口把他关起来，要说曲黎怕不怕，当然怕，可去米国难道不更危险？

对跨国企业来说，有些风险是必须要冒的，哪怕他知道亏损的概率超过60%，但不和三菱汽车合作，前程几何怎么在墨西哥、泰国生产汽车？怎么快速进入东南亚和亚太市场？

如果不考虑投资回报率这类问题，曲黎已经达到了他收购三菱汽车的目的，将前程几何的汽车快速推向了全球，剩下的都是赚，更不用说还“补齐”了发动机短板。

前程几何去年的海外销量翻倍，要是靠企业自身的积累，能不能做到真不好说，要知道前程几何的汽车在欠发达地区的售价可不便宜。

执着于东瀛畅销的微型车，现在也可以生产了，前程几何会和三菱汽车在一定程度上共享扶摇架构。现在曲黎到东瀛，是为了了解两家公司合作面临的各种困难，化解其中的矛盾，实在解决不了，那就解决制造问题的人。