第403章 日韩市场 (第2/2页)

另外就是和东瀛的伊藤忠等企业高层见面，天明基金是这两家公司的大股东，曲黎投资伊藤忠商业10多年了，荣耀、Shopee在海外的物流以前很大程度上依赖这家综合商社，现在聚美物流逐渐成长起来了。

长达十年的合作，让曲黎的影响力渗透到这家综合商社，如果他愿意，很大程度上可以加入这家公司的董事会，不过现在并不是最好的时机，他想等两国矛盾进一步激发，然后又和解。

现在和美元的汇率大约是110日元兑换一美元，他忘了当初买入日元时的价格，但次贷危机期间汇率是80日元，他的投资肯定贬值了，还好伊藤忠的股票上涨了一倍，低息借钱投资的索尼股票上涨了近6倍。

总的来说，曲黎在东瀛的投资还算成功，因此东瀛也有人认为和曲黎合作能带来成功，不管怎么说吧，封闭排外的东瀛人不排斥与曲黎合作，这就是最大的成功。

也不知道是谁污蔑曲黎喜欢年轻漂亮的女孩，以至于他在东瀛结交的“朋友”真以为有这回事，给他做好了安排，温泉洗凝脂，夜半学日语，让他功力大涨。

明星偶像虽然漂亮，但还有更多漂亮女孩向资本汇聚，以前的金融地产，现在的It互联网，还有国资事业编，官府的就另说。

东瀛这种贫富差距不大的国家，如果不是社会进化到一定程度，那就只剩下社会相对固化这一个理由，想想他们那么多女艺人觉得东京很热，这种情况下要说他们的社会非常进步，怎么都没有说服力。

东瀛的媒体很奇怪，既有法律限制媒体不许造谣，但他们对国内的报道很多时候只讲一半真话，也就比英伦bibc好一点，但长期的误导，导致很多东瀛人对国人观感不好，直到他们来国内工作，生活，旅游……

能够和曲黎交流的东瀛女性，要么懂中文，要么懂英文，都算比较优秀没有多少偏见的，温柔款款让人舒爽。

曲黎对化解东瀛对国人的偏见没有多少兴趣，毕竟两国之间还有很多事情没有沟通好，比如琉球的独立，要是两国关系太好了，到时候怎么保护琉球？

离开东瀛，又飞了一趟泡菜国，这个发达国家最出名的当然是他们发明的一万年历史，不过那和曲黎无关，现在是文在演当朝，两国关系还算和谐，曲黎几家公司在泡菜国的运营还算正常。

相比起东瀛汽车企业对电动车的排斥，泡菜国现代起亚倒是没有那么顽固，积极开发纯电汽车。特别是在几何与特斯拉先后进入泡菜国市场后，终于引爆了市场对纯电车的关注热度。

2018年，几何萨博在泡菜国的月销量一度超过一千辆，两个品牌加起来比特斯拉稍微多一点。泡菜国的补贴终于惠及了几何汽车，以至于很多泡菜国人说不公平，因为韩系电动车在国内没有补贴。

比起东瀛来，泡菜国的汽车市场相对比较友好，几何在东瀛的月销量只有两三百，萨博混动反而更受欢迎，超低的油耗加上远超丰田混动的用户体验，月销量有望破千

不过dmi的一些毛病也出来了，比如高速失速，EV受限等，差一点就要大规模召回，后来通过otA升级解决了问题，展现了强大技术实力的同时，也让各国开始修改法律，将某些otA升级行为定义为召回。

前程几何在日韩市场现在取得的成就还算合理，消费者对新技术的包容度还是挺高的，两国消费者基本上接受了特斯拉和几何是行业领导者的定位。

曲黎的日韩之行，主要还是为了安抚当地的负责人，让他们不要急着卖车，注意用户反馈，稳扎稳打，维护好品牌形象，他们现在不差钱，能坚持很久，不怕失败……