第71章 海城立项 (第1/2页)

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第71章 海城立项

“热烈欢迎师兄、师弟来我市指导工作！”陈局长笑容满面的欢迎冯国强一行，对他们的到来充满了期望。

海城市工信局隆重地接待了普华新能源来访人员，这一次参加工作会议的人更多了，除了以前来访过的财政、海城公交公司外，还有海城交通局、住建部门、电力公司等多家单位参加，几乎涉及到新能源汽车推广的方方面面。从阵仗可以看出，海城推广新能源汽车是动真格了的。

唯一缺席的是海通汽车公司。海通汽车公司是当地的客车厂，如果不出意外，他们将是海城纯电动公交车的供应商。

有了渔城的经验，普华新能源最新的汇报稿更加详实、完善了，给所有参会人员留下了深刻的印象。

会议上，陈局长真诚地提出希望普华新能源能够安排专业团队现场支持海城工作，冯国强也当场表态将全力以赴。

会后，陈局长带着冯国强亲自拜访了分管工信局的市领导，市领导承诺将引进普华新能源为海城建设充电基础设施，彻底打消了冯国强为他人做嫁衣裳的担忧。

普华新能源总经理办公室内，邓鹏正在与冯国强沟通海城项目。冯国强并没有坐在邓鹏办公桌对面，两人在沙发上交谈，这是邓鹏对冯国强的尊重。

“冯总，你觉得我们拿下海城项目的可能性有多大？”邓鹏问道。

冯国强回答道：“我有八成的把握。海城的决心很大，当地又有自己的主机厂，外部条件很充分。国内有充电设施建设运营经验的只有我们一家，基本上没有竞争对手，而且工信的陈局长也毕业于京南大学，是我的师弟，存在信任基础。这么说吧，如果海城的决心不变，那么充电设施建设运营绝对会给到普华。”

邓鹏不知道有校友这一层关系，闻言眼前一亮：“原来有这一层关系，那么这个项目机会真的很大。”

邓鹏的问题很关键，国家虽然制定了“十城千辆”的计划，但是主要的资金投入需要当地自行解决的。当时申报试点城市时，部委审批的一个先决条件就是当地的经济实力。

国内同期拿到试点资格的有十座城市，普华新能源一一进行了沟通，渔城项目能够落地，渔城雄厚的资金实力是很重要的保障，可以补贴车辆购置环节，但强如渔城，也无力全靠财政支撑，普华新能源也不得不在电池上承担了一部分投入。而在其他城市，能够提供的财政支持极其有限，连裸车购置环节都无法覆盖，所以其他城市推进极其艰难。

普华新能源在渔城采用了电池融资租赁的商业模式，投入了数亿元的资金，给企业带来了很大的压力，公司已决定原则上不再投入承担电池费用了。

然而海城并不在十大试点城市内，一旦决定开展海城项目，普华新能源前期启动成本都是百万计，普华新能源谨慎是对的。

“公交购置都是财政需要负担的，海城市的决心很大一部分体现在资金上，初步规划了十个亿，解决600辆公交车的投放。”

海城全部公交车数量大概4800辆，公交车8年更新，2012年到了更新的节点，600辆的规则就是据此设定的。从初步沟通来看，海城财政自行解决车辆购置问题，普华新能源只需要投资建站，然后从长期运营中收回投资和获得盈利。

“老冯，那就立项吧。我就一个原则，普华不投电池。”邓鹏做了决定。