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第1088章 战列舰派VS航空母舰派（二）（第2页）

更致命的是，为了尽可能提升载机量，龙骧号被设计成双层机库，导致舰体顶部过重，稳定性极差，在 1935 年的第四舰队事件中，它在台风中遭受严重损伤，足以看出其糟糕的适航性。

武器装备方面，龙骧号仅配备 4 座双联 127mm 两用炮、4 座双联 25mm 炮及 24 门 13mm 炮，防空与自卫火力薄弱，完全无法与赤城号的 10 座双联 127mm 高射炮、翔鹤号的 8 座双联 127mm 高射炮相抗衡。

舰载机搭载量上的差距更是直观，龙骧号改装后仅能搭载 37 架，而赤城号可搭载 66 架、加贺号 63 架、苍龙号 63 架、飞龙号 58 架、翔鹤号与瑞鹤号更是达到了空前的72 架，不到主力航母的一半，且受限于飞行甲板长度和升降机配置，舰载机的起降效率和调度能力也极为低下，实战中根本无法形成有效的攻击集群。

再看春日丸号，它的处境比龙骧号还要尴尬，因为它并不是专门设计的航母，而是由民用客货轮紧急改装而来，完全是日本海军为了快速扩充航母数量的权宜之计。

其标准排水量虽然有 吨，满载排水量

吨，看似排水量接近苍龙号、飞龙号，但受限于原始船体的固有设计，性能表现极为平庸。动力装置仅为 2 台蒸汽轮机与 4 座锅炉，总功率仅

马力，最高航速仅 21 节，连主力航母 30 节以上的基础航速都达不到，续航力也只有 8500 海里 \/ 18 节，根本无法跟随舰队执行远洋作战任务。

武器装备上，它仅有 6 座单装 120mm 防空炮和 8 座双联 25mm 炮，防空能力薄弱到几乎没有自保能力。

舰载机搭载量更是少得可怜，标准仅 27 架，最多也只能达到 30 架，不足翔鹤号、瑞鹤号的一半，且受限于飞行甲板长度和船体结构，舰载机的起飞重量和起降效率都受到严格限制，根本无法搭载重型攻击机执行高强度作战任务。

更能体现春日丸号凑数本质的，是其特殊的指挥层配置。春日丸号的舰长志摩清英甚至连军衔都没有，只是一名民用船只的船长，这在等级森严、注重军事传统的日本联合舰队中极为罕见。

要知道赤城号舰长南云忠一为海军中将，加贺号舰长冈田次作为海军少将，翔鹤号舰长有马正文为海军大佐，这些主力航母的指挥官均具备丰富的军事经验与高阶军衔，而志摩清英即便后来拥有了海军军衔，在担任春日丸号舰长期间也缺乏正规的航母作战指挥经验，这从侧面反映出春日丸号在第一航空舰队中的边缘地位。

事实上，春日丸号更多承担的是舰载机运输、飞行员训练、船队护航等辅助任务，从来没有被纳入正面战场的主力作战序列，完全是靠着改装的航母身份才勉强跻身第一航空舰队的编制。

反观赤城号、加贺号等主力航母，它们都是按照舰队航母的标准精心设计建造，具备强大的动力系统、完善的防护体系和充足的舰载机搭载能力，是日本联合舰队发动太平洋战争的核心力量，在珍珠港事件、中途岛战役等关键战役中都扮演着决定性角色。

而龙骧号与春日丸号，一个是先天不足的条约漏洞产物，一个是民用改装的应急之作，它们既没有主力航母的性能优势，也没有相应的作战定位，在第一航空舰队中更多是起到填充编制、承担辅助任务的作用。