第85章 要是再遭遇晴空激流,那可就是一只脚踏入了鬼门关 (第2/2页)

他是一个十分优秀的副驾，其驾驶技术和驾驶经验，甚至不比一般的机长差多少。

而陆轻舟的左手握着操作杆，右手则握着油门阀档杆。

所以其他的步骤都需要梁栋辅助完成。

几秒后。

梁栋的调整已经完成了。

飞机再一次恢复平稳状态。

“我们的飞机油量现在还剩多少？！”陆轻舟看了一眼导航仪，发现航班现在距离羊城已经不足200公里了。

梁栋赶紧答道，“还剩4吨多。”

“怎么还剩这么多油？！”陆轻舟皱起了眉头。

不过他马上就想通了原因。

因为飞机在新舟机场的时候，是给飞机的油箱灌满了油的。

这是因为按照正常情况，航班顺利抵达羊城空域的时候，也需要在排队等待进港。

但是飞机可不像汽车一样悬停在半空中。

而是需要不停地绕飞等待。

绕飞的过程也是需要消耗燃油的。

所以一般情况下航班在起飞前，都会给客机多灌一部分航空煤油，以备不时之需。

但是那是正常情况。

现在这部分航空煤油却成了累赘了。

如果按目前重量降落的话，势必会造成客机超重落地。

这可是有一定的安全隐患的。

但是陆轻舟也没有别的办法了。

和昨天那架空客a319不同，川航在购买这架空客a320的时候，可没有选择加装放油系统。

现在客机超重。

陆轻舟要么兜圈子消耗燃油，要么硬着头皮强行降落。

可是现在时间就是生命。

陆轻舟哪还有时间兜圈子消耗燃油？！

只能硬着头皮强行落地了。

好消息是。

客机超重并不算太严重，依然在可控范围内。

粤省的天气不错。

透过挡风玻璃，稍稍抬头甚至就可以看到一望无垠的璀璨星空。

不过驾驶舱内的几个人这会儿可都没有什么心情欣赏美景。

尤其是陆轻舟。

目前全部的心神都在驾驶飞机上面。

他只要发现飞机的飞行姿态遭到破坏，陷入颠簸之中，就会立即做出相应的调整。

有时候飞机甚至没有任何动静。

陆轻舟就已经下达新的指令了。

而等飞机陷入颠簸之后，他已经做出了相应的应对之策了。

就跟一个能够未卜先知的算命先生一样。

入职川航5年，晋升机长一年多。

这还是陆轻舟第一次这么小心谨慎呢。

这也是没有办法的事。

毕竟现在飞机的速度实在是太快了，稍稍有一点风吹草动，都有可能引发致命的安全事故。

更何况。

陆轻舟还要随时警惕紊乱的激流。

别以为飞机在万米高空之上就能够高枕无忧。

昨天可是在毫无征兆的情况下就卷入了‘晴空激流’之中了。

现在飞机速度这么快，稍稍操作不当，飞机都有失速的风险。

要是再遭遇‘晴空激流’的话，那就不只是雪上加霜，而是一脚踏进了鬼门关。