第三百一十一章 黑暗时刻 (第2/2页)

至于其他的厂商，则是需要想尽办法的找寻机会保存自己的市场份额，不过以目前两大厂商的竞争实力来看，其他的公司想要完全的存活下来更多的市场份额，难度还是比较大的。

相较于目前的菊厂来说，柔派的缺陷主要是在线下市场，毕竟目前的柔派虽然说在大力的发展，相应的线下渠道，但是整体的线下渠道方式比起早已经在线下耕耘多年的菊厂来说差距太大。

这也使得目前的菊厂想要在线下市场之中杀出一条血路来说，也是比较困难的。

当然若是周震的供应链体系，愿意耍一些相应的小手段，倒是可以在原有的基础之上去恶心恶心菊厂。

不过菊厂也不屑于去做这样的事情，毕竟现在的菊厂的许多元器件基本上都是来自于自家的供应链体系。

两者之间虽然说拥有着非常多的竞争关系，但本质上是互利共存，互相存活的关系。

毕竟因为一些竞争而损失了一些合作的关系，这样的方式会有些让周震供应链体系得不偿失。

周震还是愿意在产品以及相应的服务上面去正儿八经的击败对方，从而获得整个市场和消费者的认可。

除了在国内的发展，另外一个需要发展的是相应的国外市场。

当然国外市场发展恐怕是要等到下半年了，毕竟目前的整个通信的技术还没有真正的开始进行大规模的普及和应用。

这需要等到目前的周震供应链体系，完全的掌握住了自主的通讯技术之后，便可以开始进行大规模的海外市场扩张。

同时相应的通讯技术的突破式发展的一大方向之外，另外一方面的核心的系统生态更是柔派科技重点关注的发展项目。

柔派手机虽然说是在国内发布，但是在国外也有部分的消费者也用上了柔派手机据目前的大数据统计来看海外总共拥有着将近十万的用户通过各种各样的手段已经激活了柔派手机。

同时在通过相应的数据统计来看，其中有将近7%的用户是相应的应用软件的开发者，并且经过这些开发者努力也适配了一些海外的软件。

可以说在这些海外用户的不断努力以及目前柔派公司专业团队的认真负责之下相应的，海外的系统生态已经开始逐步的出现了雏形。

当然未来的柔派也会考虑和其他的海外的软件公司进行合作，争取有更多的软件公司以开发者的方式主动融入到相应的系统生态之中，从而实现更为广泛的海外生态。

等到相应的通信技术的逐步完善，再加上海外系统的生态完成度达到一定的标准之时，就是柔派科技和周震供应链体系联手入局海外市场的时候。

按照目前的发展趋势，想要真正的进入海外市场主要是需要等到今年的下半年。

预计在明年的上半年或许就可以在海外市场看到一些关于柔派的产品，并且收获到一些海外的用户对于柔派产品的支持。

十一月底到二月中旬，整个国内的手机市场可谓是一片安静。

幻派带的压力也让目前的国内厂商在这一阶段也不敢发布任何的新机产品来斩获市场的认可。

毕竟各家厂商对于幻派的产品心有忌惮，生怕第一个出头就成为了相应的炮灰。

也正因为少了竞争对手的出现，让幻派的产品在这段时间之内的国内销量正式的突破了一千万台。

三个月时间，一千万台的销量这样的成绩也让其他的厂商感到无比的羡慕。

毕竟国内的厂商真正能够在销量方面突破千万的旗舰也就只有菊厂的e系列和P系列。

像其他的国产品牌的旗舰手机能够卖到五百万台以上就已经足以让这款旗舰产品称为畅销系列。

幻派，如此初出茅庐的新的品牌，就给了目前其他的国产品牌一个巨大的压力。

不过其他的品牌面对如此巨大的压力也不会坐以待毙，最先出场的自然而然是早，已经准备多时的大米公司。

大米公司近几年的发展可以说是逐步的落入下风，在整个产品的口碑和市场的反应来看大米公司现在处于颓势。

为了挽回这样的颓势，这一次大米公司在春节刚刚结束之后便召开了新的发布会，并且在这场发布会上面将主要的主角从手机换成了新能源汽车。

没错，大米公司研发了差不多将近两年时间的新能源汽车终于是落地了。

这个消息在整个互联网行业之中引起了众人的关注，毕竟当初的大米公司在造车方面，可是引起了整个行业内的震动。

而这次的大米的新能源汽车和许多普通的新能源汽车非常的相似，唯一不同的就是大米公司这一次在新能源汽车的软件生态方面，做了一些相应的特性化的加持。

全新的自动化的驾驶，准确性方面可以媲美特斯拉。

这是雷布斯在相应的产品介绍的时候，对于自家新能源汽车自动驾驶的介绍。

显然这一次的新能源汽车主要的卖点就是在智能驾驶方面。

毕竟在新能源汽车还没有照出来的时候，雷布斯就多次在自己的微博上面放出了一些关于新能源汽车的预热，而这些预热无一例外的都是关于自动驾驶。

除了相应的自动驾驶之外，这辆新能源汽车的价格也是成为了目前整场用户的主要的焦点。

显然大米公司在目前的新能源汽车方面投入的资金并不算特别的少，造出一辆新能源汽车，所花费的精力也非常巨大。

而雷布斯为了能够在新能源汽车领域拥有着一定的地位，在价格的定位上面做出了一些新的改变。

&999元！

最终新能源汽车的定价来到了15万元，而想要将汽车落户的话，恐怕要达到了17万左右。

这个价格放在目前的新能源电车方面

属于偏中等的定价范围，不过对于目前大米公司的这款新能源汽车来说，这样的定价已经非常的优惠。

没错，这一次的大米公司想要在真正的产品的定位方面做出一些改变和改观，用相应的降价的方式来获得消费者的用户认可和支持。

这符合大米公司一直以来都走性价比的路线。

当然这也引起了目前支持大米公司用户群体的兴奋。

毕竟这样的价格，说实话的确是具有非常不错的吸引力，特别是对比于某家已经高达将近70万的新能源汽车来说实在是优惠至极。

而此时也在偷看发布会的周震在得知了这个消息之后，也不免呵呵一笑。

对于大米公司如此的产品定位，周震也并没有感觉到有多么奇怪，毕竟在技术以及整体的产品的硬件方面，大米公司根本就没有任何的优势。

如今也只能靠着相应的智能驾驶以及一定的汽车的价格来获得部分的消费者的认可。

当然这样的认可也不一定是一件好事，毕竟性价比的产品往往会在某些地方做出一定的阉割，从而使得这款产品拥有着一定的缺陷性，最终被消费者吐槽。

至于这一次顺便发布的大米手机14和14Pro整体产品配置，也基本上是决定了目前今年国内旗舰手机的主要配置。

大米手机14，采用华星光电最新的1.5K分辨率的oled屏幕，屏占比高达96.7%。

膏通火龙4.性能铁三角，整体的跑分成绩也只有133万分，在性能的表现方面也只有区区的A15水平。

电池方面采用了5000毫安的电池，配备了120的有线充电。

影像拍照方面更是入门水平，IMX707主摄像头传感器+IMX586超广角+500万像素长焦微距。

可以说整体的产品配置，并没有太多的新意，只不过是整体的硬件的常规升级。

在价格方面，8+256G基础版本的起售价格依旧是3999元起。

至于Pro版本，只是在普通版本的基础上面将屏幕换成了重新回归华国市场的三桑E7材质的2K分辨率的屏幕，其屏占比高达96.9%。

同时在充电方面将电池容量缩减到了4600毫安，将充电功率提升到了210的水平。

除了相应的充电的升级之外，影像拍照的升级也是重中之重。

大底的IMX989一英寸的传感器依旧是目前的高端旗舰主流。

同时在相应的长焦微距镜头方面取消了这颗500万像素的镜头，改用了一颗1600万像素支持5倍光学变焦和50倍混合变焦的长焦镜头。

在整体的配置方面，这一次的产品的配置也只不过算作是基础性的常规升级。

甚至在大多数的网友眼中，这一次的产品的确是没有太多所谓的亮点。

而在产品的价格方面也是8+256G的版本，4999元起。

今年的国内的手机市场是要亡了吗？感觉这样的配置根本没有任何的吸引力，手里握着两年前的机型都没有换机的欲望！

我觉得这款产品甚至是比去年的产品还要差，毕竟处理器芯片方面，性能表现基本上还不如去年天璇9X1A+1.5版本的闪存和运存芯片！

国内的机圈，这是怕要完了吗？

随着大米新机的产品的不断出现，澜厂和绿厂的一些旗舰机接二连三的发布，众人也发现今年的产品的配置基本上大差不差。

甚至许多产品还没有去年旗舰有吸引力。

这让网友们感觉目前的国内厂商即将迎来一段黑暗时刻。